墨脱县城海拔1100米,在西藏,好难找到含氧量19.6%的地方, 世界只有一个墨脱,墨脱却拥有整个世界, 墨脱拥有海拔7782到海拔156米的生物垂直分布,补誉为世界动植物基因库 短短的两个小时,我们从高山寒带穿越到亚热带雨林, 两个小时前在嘎隆拉隧道穿羽绒服,仅仅两个小时就在墨脱穿短袖了(5月18号下午一点半,墨脱县城气温31度) 世界只有一个墨脱,墨脱却拥有整个世界, 短短一百多公里,从高山寒带到原始森林再到亚热带雨林,这在全世界应该只有墨脱才有这样的奇观了吧? 墨脱是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前,流经中国境内的最后一个县,境内的居民主要为门巴族和珞巴族,雅鲁藏布大峡谷主体段在墨脱县境内, 墨脱是中国最后通公路的县城, 墨脱县境内出露的地层比较复杂,易发生踏方跟泥石流,从波密到墨脱这短短的一百多公里公路(扎墨公路),修了将近三十年, 墨脱县位于雅鲁藏布江大拐弯下游,喜马拉雅山脉南麓,山高谷深,山峦起伏,地势险峻,森林广布,境内地面溪河与山川相呼应,呈树枝状分布,地貌类型复杂多样。 墨脱境内最高峰南迦巴瓦峰,海拔7782米,山顶常年积雪,山势陡峭,最低地段为雅鲁藏布江出口处巴昔卡,海拔仅154米,最高处与最低处海拔相差7628米,由于高山冰雪融冻侵蚀和河流的切割,使墨脱县绝大部分山地的切割密度大,切割深度多在2000米以上,有的甚至6000多米,尤其是雅鲁藏布江大拐弯更形成了世界上最深最长的大峡谷,于是便有了:在世界最大的峡谷看中国最美的山峰的说法 墨脱县城境内主要山脉有东喜马拉雅山脉、岗日嘎布、贡拉嘎布、盖西比、班岗热、日羌卢、格多热、高尤拉、阿波尔山脉等。主要山峰有南迦巴瓦峰,海拔7782米;嘎日峰,海拔5551米;昂宗峰,海拔5380米 墨脱县处于热带北缘山地,属于热带季雨林、亚热带湿润气候区。 墨脱被誉为“动植物基因库”,墨脱县境内己记录有高等植物2278种,墨脱林区有用材树种250余种,据不完全统计,墨脱有药用植物490余种,有观赏植物350余种。境内己记录有野生脊椎动物457种,野生昆虫类动物在2000种以上。野生鸟类动物291种,野生爬行类动物46种,野生鱼类动物17种。#旅游 #自驾游 #墨脱 #西藏墨脱 #川藏线自驾游
00:00 / 08:50
连播
清屏
智能
倍速
点赞207
波密→墨脱扎墨公路分段详解(117公里) 总驾驶时间:5-7小时|季节/天气影响极大 分段路况与驾驶时间 1. 波密→嘎隆拉隧道(24公里|约1小时) ◦ 路况:柏油路为主,弯道多,冬季积雪严重(需防滑链)。 ◦ 海拔:波密(2720米)→嘎隆拉垭口(4200米),隧道海拔3310米。 ◦ 风景:原始森林、嘎隆拉冰川(雪山近在咫尺)。 2. 嘎隆拉隧道→80K检查站(40公里|约2小时) ◦ 路况:碎石路+塌方路段,雨季泥石流频发,临崖无护栏。 ◦ 海拔:骤降至2300米,进入亚热带峡谷。 ◦ 风景:瀑布群(如藏布巴东瀑布)、原始雨林。 3. 80K→墨脱县城(53公里|约2-4小时) ◦ 路况:狭窄单车道,路基塌陷常见,需频繁会车避让。 ◦ 海拔:继续降至墨脱县城(1200米)。 ◦ 风景:雅鲁藏布江果果塘大拐弯、香蕉林、门巴族村落。 途经节点与海拔起伏 • 关键节点:波密县城→24K检查站→嘎隆拉隧道→52K→80K检查站→113K→墨脱县城。 • 海拔变化:2720米(波密)→4200米(垭口)→1200米(墨脱),单日落差3000米+。 高反风险与进出政策 1. 高反概率:仅嘎隆拉垭口短暂接触4200米,墨脱低海拔(氧含量充足),整体不易高反。 2. 进出政策: ◦ 限行规则:双号进(波密→墨脱),单号出(墨脱→波密),每日8:00后放行。 ◦ 车辆要求:强制四驱车(两驱车雨季禁入),需登记车牌、边防证。 ◦ 证件:大陆游客需边防证(注明“林芝地区”)。 风景亮点与食宿建议 • 必看风景: ✅ 嘎隆拉雪山冰川(冬季雪墙) ✅ 80K瀑布群(雨季尤为壮观) ✅ 果果塘大拐弯(无人机航拍视角) • 餐饮:80K检查站简餐,墨脱县城石锅鸡(人均60元),建议自备干粮和水。 • 驻车点:仅限观景台(如嘎隆拉垭口、果果塘),临崖路段严禁停车。 风险提示 • 雨季(6-9月):塌方、泥石流高发,部分路段可能中断数日。 • 冬季(12-3月):嘎隆拉隧道口积雪深达2米,需铲雪车开路。 • 无信号路段:80K之后大部分区域无手机信号,建议携带卫星电话。 #自驾游攻略 #西藏旅行 #墨脱秘境 #惊险公路 总结:扎墨公路是中国通行难度最高的公路之一,从雪山直降热带雨林,路况复杂且政策严格,务必提前规划时间、车辆及证件,雨季慎行!
00:00 / 02:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞143
扎墨公路,从波密县扎木镇至墨托县城墨托镇,属G559国道,是第一条进墨脱县的公路。由于地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等不利因素,使它成为中国最难修的路。从1961年10月开始组织人员线位踏勘,先后五次修建,甚至付出生命的代价,历经几十年至2013年10月31日才正式通车。结束了墨脱县不通公路的历史,使墨脱成为中国最后一个通公路的县。 由于地势落差近4000千米,行驶在扎墨公路上可以一日过四季。沿途可以看到高山冰缘景观、高山灌丛草甸景观、亚高山针叶林景观、针叶混交林景观、亚热带山地常绿阔叶林景观、热带雨林景观。 现在的大部分公路主要用沥青铺设地面。扎墨公路则与其他任何一条公路不同,在扎墨公路上,路面风格多样。主要是因为发生雪崩或泥石流后,挖掘清理作业时大型挖掘设备会破坏沥青路面,所以在雪崩或泥石流高发地段部分路面采用了青石板或碎石铺设路面。 扎黑公路因为雪崩、泥石流、骤雨、飞石等自然灾害,建设过程中屡建屡毁、屡毁屡建。如今自然环境依旧,沿途经常出现诸多猝不及防的艰险。并且因道路狭窄、弯道多急,维修困难等因素,目前实行双进单出的限行政策。所以游客一旦因意外延误,就有可能导致要么放弃去墨脱的行程,要么至少滞留两天等待时机。 看网上消息前几天还刚出现了因雪崩断路的情况。昨天晚上8点过开始下雨,预报今天全天有雨,路上很可能出现泥石流、落石等导致道路中断或人身危险。我们一早起来就很纠结要不要放弃行程。考虑到以后再来的可能性比较小,不去话心里确实会非常遗憾,最终决定勇敢去闯。虽一路惊险,结局完美,顺利进入了美丽的秘境墨脱。
00:00 / 02:51
连播
清屏
智能
倍速
点赞11
00:00 / 00:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞933
00:00 / 00:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞65
00:00 / 07:25
连播
清屏
智能
倍速
点赞8