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从新疆伊犁霍城县,开车到果子沟收费站,这一路上的风景太美了 果子沟大桥-新疆第一桥,飞架天堑的壮丽奇迹4K 果子沟大桥是中国新疆维吾尔自治区境内的高速通道,位于果子沟峡谷之上。以下是对果子沟大桥的详细介绍: 一、基本信息 位置:新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县,地处果子沟与将军沟交汇处,新疆北天山西部的果子沟风景区内。 所属线路:连云港—霍尔果斯高速公路(国家高速G30)。 管理机构:新疆维吾尔自治区交通运输厅。 二、建设历程 动工兴建:2006年8月16日。 主桥合龙:2010年8月28日,大桥全线贯通。 通车运营:2011年9月30日。 三、桥梁设计 桥梁类型:斜拉桥、特大桥、公路桥。 线路全长:4.4千米,其中大桥长700米。 桥面设计:双向四车道高速公路,设计速度为80千米/小时。大桥北起蒙琼库勒,上跨果子沟峡谷,南至将军沟隧道。 结构特点:果子沟大桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案,主梁在关键位置设置球形支座和液压阻尼器,以增强稳定性和抗风能力。 四、造价与荣誉 造价:耗资23.9亿元人民币建造,是中国最昂贵的桥梁之一。 荣誉:作为新疆重要的民生工程和连云港—霍尔果斯高速公路的主要构成部分,果子沟大桥被誉为伊犁第一景,吸引了无数游客前来观赏。 五、景观特色 果子沟大桥横跨果子沟峡谷,其蜿蜒的桥体与雪山峡谷形成震撼的景观,是摄影爱好者的绝佳拍摄点。 大桥桥面距谷底约180米(也有说法称主桥高度达200米以上),站在桥上可以俯瞰整个果子沟风景区的美景。 总之,果子沟大桥不仅是一座具有重要交通意义的桥梁,更是一座集工程美学与自然景观于一体的壮观建筑。#风景在路上 #最美公路风景 #人在旅途心随景动 #自驾游 #旅途风景
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安康汉江特大桥作为康渝高铁的关键控制性工程,全长367.9米 ,采用钢混结合梁结构,主梁设计采用半漂浮约束体系。它如一条即将腾飞的巨龙,横跨G211国道、汉江和S207省道,主拱跨度达290米,是全国高速铁路单孔跨度最大的350km/h中承式钢管混凝土拱桥。全桥共有52根桩基础,主跨采用缆索吊装法,边跨采用支架吊拼法施工。施工团队充分发挥数字建造优势,利用BIM、大数据等智能化施工技术,构建基于BIM的数字化工程管控平台,实现对不良地质的自动监测、缆索吊和龙门吊的安全监控。截至目前,大桥钢拱安装稳步推进,大里程方向GG19、GG19’、GG18、GG18’等拱肋节段,小里程方向GG1、GG1’、GG2’等拱肋节段已安装完成,为后续桥梁施工打下了坚实基础,其红色的钢拱在阳光的照耀下熠熠生辉,宛如一道绚丽的彩虹横跨在汉江之上 ,大桥雏形已逐渐展现。 左家山隧道总长10126米,是区域交通建设的重点控制性工程,施工环境复杂,挑战重重。隧道区域分布着20条断层,存在软岩大变形、岩溶等复杂地质问题,施工难度大、风险高。但项目部精心组织施工,加大人力、物力投入,实施包保管理等一系列有力举措,全力推进工程建设。在斜井大里程施工中,积极引入大型机械配套施工模式,三臂凿岩台车和拱架安装台车成为施工“主力军”,为进一步加快施工进度,又增加一台两臂凿岩台车,充分释放机械效能。斜井小里程施工采用普通钻爆开挖方式,面对四级围岩和五级围岩交错分布、施工工法频繁转换的难题,项目团队精心加工了两部与三部开挖台车,实现无缝衔接,确保施工的连续性和稳定性。目前,左家山隧道斜井施工累计掘进已突破2000米大关 ,后续施工中,项目团队将继续秉持严谨态度和工匠精神,全力攻克剩余难题,确保隧道按时、高质量贯通。
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