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百年沧桑,滇越铁路河口站…… 滇越铁路是连接中国昆明和越南海防的米轨铁路,1910年通车,全长859公里(中国段465公里,越南段394公里),被誉为“世界三大工程奇迹”之一。它由法国殖民者主导修建,初衷是掠夺云南矿产,却意外推动了云南现代化进程,并在抗日战争中成为关键生命线。 滇越铁路采用米轨设计(轨距1米),穿越云南高山峡谷,设34个车站。起点昆明北站,终点越南海防港,以工程艰险著称,拥有175座桥梁和115条隧道。它打破云南封闭状态,成为西南首条国际铁路,引入电灯、自来水等现代设施,昆明因此成为当时中国最开放城市之一。 1898年法国胁迫清政府取得筑路权,1903年动工,招募20万劳工,死亡约1.2万人(中国史料称超6万),因疟疾、塌方和虐待。 工程奇迹:人字桥(长71.7米,高102米)耗时21个月,800多名劳工丧生,部件从法国海运至云南,靠人畜驮运。 1910年4月1日全线通车,耗资1.6亿法郎。 滇越铁路在历史上起到了巨大的运输作用,初期用于运输锡矿等资源;1937年抗战爆发后,成为唯一国际通道,1937–1940年运送130万吨物资(含40万吨军械)和数百万人员,货运量超滇缅公路与驼峰航线总和。 在文化方面的贡献:支持西南联大等高校内迁,钱穆、冰心等学者经此抵滇;1940年日军威胁下,中国炸毁河口大桥并拆除部分路段,阻止日军入侵。 路权回归:1946年《中法协定》签订,滇段提前37年归中国所有。
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