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earthmap2周前
5千亩新密南编组站2027年落子大隗镇西南 433亿助郑州物 新密南编组站选址于大隗镇行政中心的西南方向,它沿着废弃的朝杞铁路路基进行布置。该编组站已与对接京广线新郑东站的郑州国际陆港西站货运铁路实现对接,这条铁路预计在2024年建成投用,同时它还连接着在建的尉氏贾鲁河郑州中心港。 依据《郑州航空港经济综合实验区综合交通体系规划(2023 - 2035年)》(该规划将于2025年6月进行批后公示),编组站的位置从早期规划的白寨镇调整到了大隗镇。这一调整旨在优化货运廊道的布局,能够有效整合既有的交通廊道资源,避免对南部新城(涵盖新密新区、南龙湖片区)的城市空间造成割裂。 再看郑州北站,它是路网性编组站,占地面积达530万平方米,拥有228条线路。在这里,满载货物的车辆能够精准地奔赴各自的目的地。它的主要功能是将到达的列车拆解为单个车辆,然后按照目的地重新编组成新的列车,比如郑州北站日均能够处理2万辆车。在作业过程中,它依赖驼峰、调车场等设施完成车辆的溜放和分拣工作,连结员需要执行“推峰 - 解体 - 编组”的全流程。不过,郑州北站并不进行货物的装卸,仅仅是调整车辆的编组顺序。 从2025年郑州航空港区规划图来看,大隗镇西南区域规划为新密南编组站。然而,有些陈庄人认为陈庄曾经有过装卸煤炭的货场,所以就觉得陈庄是编组站。但实际上,编组站的主要功能是把货站收集来的货物列车按照货物方向进行编组,并且没有装卸吊车。因此,陈庄货场并非编组站。 大隗新密南编组站的前期研究重启预计需要1 - 2年时间,最快要到2026年才能完成,正式开工时间不会早于2027年,建成投用或许要等到2030年以后。根据2025年郑州航空港区规划图,新编组站已经明确规划选址在新密大隗镇西南,而非早期传言的“白寨镇”,并且该项目已被纳入省级重点项目。原本计划在2024年12月开工的计划已经搁置,目前仍处于前期研究阶段,实质性的搬迁工作还需要长期等待。同时,该项目需要同步建设西南货运环线,这条环线全长约154公里,并且必须与小李庄郑州南站、陇海外绕线工程进行联动。由于涉及铁路部门与地方政府的权责划分,433亿资金的筹措以及技术评估等流程较为漫长。2025年《郑州市国民经济和社会发展计划》再次提及“加强郑州北编组站搬迁工程研究工作”,这也证明该项目并未被取消。 新密南编组站连接着上街国际陆港(中欧班列枢纽)与新郑航空港物流园(水空铁联运核心)。西南货运环线的西环
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earthmap1周前
看规划图有个新密南编组站,是以后郑州北站要搬迁的那个编组站吗?这是初步研究,早期方案在白寨镇,这次调整或许跟国际陆港铁路线有关,仅供参考 具体以官方发布为准。朝杞线:原为窄轨地方铁路(朝阳沟站—杞县),途径新密、新郑、尉氏,曾用于煤炭运输,部分路基将改造利用。 郑州国际陆港专用铁路一期全长23.92公里(新郑站—国际陆港西站)已投用,二期计划利用废弃朝杞线/竖开线路基降低成本。一期工程(新郑站至国际陆港西站)已建成整车/集装箱装卸线及50万㎡货运场站,设计时速80km/h(内燃牵引),已于2024年6月通车。有第一趟就有后面的无数趟,加油,郑州国际陆港!从此中欧班列郑州集结中心在郑州航空港区有了新家![偷笑][偷笑][偷笑]二期将打通郑州国际陆港与贾鲁河港、陇海铁路的衔接,实现“铁路—水运”无缝转运,预计降低区域物流成本30%以上(参照一期成效)。水路航运港口是点睛之笔,锦上添花,和其它运输方式一起,助力郑州都市圈经济更加繁荣!郑州国际陆港专用铁路二期(2025年7月启动可研)利用既有朝杞线路基,向东延伸至陇海铁路兴隆庄站,构建80公里铁水联运通道,连接贾鲁河郑州港(2025年7月招标公告)。废弃铁路改造契合“双碳”目标,减少资源浪费(朝杞线、竖开线停运超20年)。竖开线:原竖岗站—土柏岗站窄轨铁路(45公里),为开封热电厂运煤专线,停运后部分路段拆除,剩余路基纳入二期工程。二期将强化大宗商品、冷链物流运输能力。构建铁水联运通道,衔接贾鲁河郑州港,支撑中欧班列“万列、千万吨”运力目标。
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