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各位老铁晚上好!今天财经圈又出大新闻——中国船舶直接签下500亿的新造船超级合同,87艘船齐刷刷开工,这手笔放在全球造船业都是顶流级别!可能有人会说,造船订单而已,有啥稀奇?但这500亿背后,藏着整个行业的复苏信号和中国造船的硬核实力,咱们今天掰开揉碎了说! 先上核心干货,把这波订单的关键信息划重点:中国船舶的实控人中国船舶集团,和中国远洋海运集团签了约,涉及87艘各型船舶,总金额高达500亿元人民币,而且所有船都由中国船舶旗下的6家核心子公司承建,包括江南造船、大连船舶重工这些咱们耳熟能详的行业巨头。船型更是覆盖全面,从超大型集装箱船、油轮到粮食运输船、客滚船,几乎涵盖了主流远洋运输船舶类型,相当于一次拿下了一个"航运舰队"的建造任务! 可能有朋友好奇,为啥这时候会冒出这么大的订单?背后其实是三重逻辑在发力。第一,全球航运业正在复苏!根据克拉克森最新数据,2025年全球新船订单量已经突破1.2亿修正总吨,同比增长超35%,随着全球贸易回暖,航运公司急需更新船队、补充运力,这为造船业带来了海量需求。第二,中国造船业的竞争力太能打了!目前中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标全球占比都超过40%,稳居世界第一,像超大型集装箱船、LNG运输船这些高端船型,咱们的技术已经不输日韩,性价比更是优势明显,这也是中国船舶能拿下大单的核心底气。第三,政策层面持续给力,国家一直支持高端装备制造业发展,造船业作为"大国重器"的重要组成部分,不仅有专项补贴,还在跨境结算、融资等方面享受便利,470亿元跨境人民币结算就是最好的证明,既降低了汇率风险,也彰显了人民币在国际航运贸易中的认可度。 这500亿订单对中国船舶来说,更是实打实的长期利好。首先,订单直接锁定未来3-5年的产能,公司的营收和利润有了明确保障,接下来几年的业绩增长基本稳了。其次,87艘船的建造任务,能让旗下6家子公司的产能利用率拉满,规模效应下生产成本会进一步降低,盈利能力也会跟着提升。更重要的是,这波大单会进一步巩固中国船舶的全球行业地位,目前公司手持订单量已经稳居全球造船企业前列,再加上这500亿订单,后续在高端船型市场的话语权会更强,甚至可能带动整个中国造船产业链的发展,从钢材、船舶设备到配套服务,都会跟着受益。 #中国船舶 #中国远洋 #江南造船厂 #航运复苏 #中国造船业多项指标世界第一
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