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畅怀1周前
济南云巴体验 今天上午,我搭乘济南地铁2号线来到彭家庄站,从这里开始,体验乘坐刚刚开通的济南云巴的期许和魅力。 进站过程比想象中便捷许多。不同于地铁的安检流程,乘客随到随走,无需额外等候。站台虽小巧简洁,但导向标识清晰明了。站在站台边缘眺望,流线型设计的云巴像一条银色鲸鱼穿梭而来,纯白车身搭配通透车窗,颜值瞬间俘获在场乘客的目光,不少人举起手机记录下这一时刻。 上车后才发现,这辆被市民亲切称为“宝宝巴士”的交通工具,内部空间远比看上去宽敞。2编组的车厢额定载客量约140人,设有轮椅固定位与USB充电口,细节处尽显贴心。找好站位站稳,列车缓缓启动,没有轰鸣的噪音,仅需片刻便提速至60-70公里/小时。行驶中能感受到轻微的晃动感,工作人员解释说,这是胶轮列车的正常特性,再加上线路为闭合环线,转弯较为频繁,不过轨道与桥梁的一体化设计让车轮紧紧“抱”住轨道梁,安全感十足。 最让人惊喜的莫过于沿途的视野。作为全程高架敷设的线路,云巴仿佛架起了一座空中观景台,济南东城的风光尽收眼底。从唐冶片区的现代楼宇到彩虹湖公园的绿意盎然,从产业园区的繁忙景象到居民区的烟火气息,窗外的景致不断切换,让通勤也变成了一种享受。一位乘客扒着车窗兴奋地说:“就感觉自己真的在云上似的,这里的景色太美了!”车厢里,不少乘客挤到前排玻璃窗前,用手机拍摄第一视角的行驶画面,定格这份独特的体验。 此次体验的核心惊喜,在于云巴的智能与便捷。作为全国首条云巴环线,它搭载了基于“车—车通信”的列车自主运行系统,全程无人驾驶,能自动完成唤醒、运行、充电等全套任务。30.55公里的线路串联起唐冶、孙村等四大片区,32座车站中设有5座换乘站,可与地铁2号线及即将开通的4号线、8号线无缝衔接,真正破解了“最后一公里”的出行难题。 不知不觉间,列车完成了一段环线旅程。下车时,阳光透过车窗洒在站台上,仍有源源不断的市民前来体验。这次体验,不仅感受到了云巴作为低运量轨道交通的独特魅力,更看到了它为城市交通带来的新可能——它或许没有地铁的平稳与齐全配套,但以高效、准点、绿色的优势,成为了城市公共交通体系的重要补充。
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