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安康汉江特大桥作为康渝高铁的关键控制性工程,全长367.9米 ,采用钢混结合梁结构,主梁设计采用半漂浮约束体系。它如一条即将腾飞的巨龙,横跨G211国道、汉江和S207省道,主拱跨度达290米,是全国高速铁路单孔跨度最大的350km/h中承式钢管混凝土拱桥。全桥共有52根桩基础,主跨采用缆索吊装法,边跨采用支架吊拼法施工。施工团队充分发挥数字建造优势,利用BIM、大数据等智能化施工技术,构建基于BIM的数字化工程管控平台,实现对不良地质的自动监测、缆索吊和龙门吊的安全监控。截至目前,大桥钢拱安装稳步推进,大里程方向GG19、GG19’、GG18、GG18’等拱肋节段,小里程方向GG1、GG1’、GG2’等拱肋节段已安装完成,为后续桥梁施工打下了坚实基础,其红色的钢拱在阳光的照耀下熠熠生辉,宛如一道绚丽的彩虹横跨在汉江之上 ,大桥雏形已逐渐展现。 左家山隧道总长10126米,是区域交通建设的重点控制性工程,施工环境复杂,挑战重重。隧道区域分布着20条断层,存在软岩大变形、岩溶等复杂地质问题,施工难度大、风险高。但项目部精心组织施工,加大人力、物力投入,实施包保管理等一系列有力举措,全力推进工程建设。在斜井大里程施工中,积极引入大型机械配套施工模式,三臂凿岩台车和拱架安装台车成为施工“主力军”,为进一步加快施工进度,又增加一台两臂凿岩台车,充分释放机械效能。斜井小里程施工采用普通钻爆开挖方式,面对四级围岩和五级围岩交错分布、施工工法频繁转换的难题,项目团队精心加工了两部与三部开挖台车,实现无缝衔接,确保施工的连续性和稳定性。目前,左家山隧道斜井施工累计掘进已突破2000米大关 ,后续施工中,项目团队将继续秉持严谨态度和工匠精神,全力攻克剩余难题,确保隧道按时、高质量贯通。
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