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白塔火车站旧址位于呼和浩特赛罕区巴彦街道,是平绥铁路(后称京包铁路)的66个车站之一,1921年随铁路延伸至归绥(今呼和浩特),由中国首位铁路总工程师詹天佑主持设计,体现了民国时期铁路建筑的典型风格。1977年因改线停用。车站由站房、碉堡等建筑组成,建筑占地337平方米,站房为单层四坡屋面砖木结构,青砖灰瓦,四周环以回廊,匾额“白塔车站”保存至今。附属设施包括信号房、站长室、售票室、候车室、碉堡等,其中碉堡为混凝土结构,反映战时防御需求。是内蒙古保存最完整的民国时期火车站。 2012年被列为市级重点文物保护单位;2014年被列为自治区级重点文物保护单位;2019年被列为第八批全国重点文物保护单位。2023年12月26日正式开放。 车站亲历了从沦陷到解放的荣辱年代。1937年"七七"事变后,日伪军沿京绥铁路向西进犯,10月14日攻占白塔火车站,归绥阻击战宣告失败,归绥沦陷;1949年8月,国民党起义军将领傅作义从北平乘火车西行,到白塔火车站下车,劝说老部下接受和平改编。9月19日绥远省接受和平协议,绥远不费一兵一卒回到人民怀抱。 车站目睹了地区经济的蓬勃发展。京绥铁路通车,白塔火车站逐渐发展成物资吞吐集散门户,铁路与公路、机场、地铁、公交组成了便捷交通网,成为发展的重要物资中转站、敕勒川东进的必经之路,粮食、石油、物流、航空企业在周边设置仓库基地,为经济发展提供强劲动力。 车站见证了从蒸汽到高铁的时代变迁。"火车一响,黄金万两”。百年前,代表工业文明的蒸汽机车缓缓驶来,打开了绥远通往现代列车的大门,铁路汇聚了无声的历史,串联了唯美风景;百年后,高铁列车从车站不远处飞速掠过,与百年京绥铁路并行驶向未来,它蕴含的民族精神是国人的骄傲,也成为了中国工业发展史中的又一丰碑。
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