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缺水河南豪赌运河,是硬核基建还是面子工程? 郑州要拿贾鲁河造千吨级航道?别笑,人家真干成了。河南这个喝水都紧巴的地方,愣是把“没水开船”的死局盘活了。去年周口港运了4000万吨货,河南80%的航运都指着这条河。现在郑州到周口的河道清淤动静不小,航道等级还从四级提到了三级——跑千吨小船够用了。有人嫌船小?德国莱茵河运河也就这体格,照样养活半个欧洲的工厂(评分:8/10) 水从哪来?河南人琢磨出三招。郑州城区污水处理厂每天放中水进河道,光这一项就顶半条生态河;黄河灌溉的尾水也不浪费,抽回来补给航道;最绝的是沙颍河水多还能往贾鲁河倒灌,配上梯级船闸省水,硬生生在旱地里抠出条水道。当年隋唐大运河通济渠就在郑州断航,现在倒逼出节水黑科技。 市区70座桥挡路怎么办?直接分两段干。中牟段不动桥搞旅游小船,串联象湖龙湖湿地;尉氏到周口段下狠手拆桥拓河道,照着周口港成功经验复制。周口十年前还是断航的臭水沟,去年吞吐量蹭到4000万吨,集装箱码头比沿海还忙,工人月工资从两千涨到七千——这才是河南咬牙修航道的底气。 郑州港搞“一港三区”玩法贼务实。尉氏港主攻粮食煤炭,航空港玩空铁联运,中牟港弄集装箱。货运闷声发财,文旅也不耽误:规划沿河设康百万、洛神等八个游船码头,未来开封的船能开到洛阳。运河边露营的郑州人怕想不到,脚下索须河就是隋唐粮船古道。 争议焦点在花钱值不值?看两组数就明白:郑州经贾鲁河入长江比走铁路省四成运费;安徽江淮运河去年通航后,六安到芜湖的砂石运费每吨跳水十五块。河南农产品走水运到上海,每集装箱比陆运少花八百块。现在郑州港环评刚过,明年开工的头等大事是加宽尉氏段河道——周口经验证明,河道再窄也能跑船运货。 平陆运河砸七百亿,河南这项目花不到零头。但真别小瞧千吨小船:江苏大运河跑得最多的也就1500吨驳船。河南小麦、铝材、机械正好用这种船,运到长三角直接换海轮。盯着万吨轮说航运不性价的,怕是没见过长江支流那些跑得欢的“苍蝇船”。
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河南多地就贾鲁河保护达成共识 贾鲁河,这条流经河南郑州、开封、许昌、周口四市的河流,近日迎来了一个重要的时刻。四地政府就贾鲁河的保护问题达成了共识,共同致力于保障这条河流的生态安全、防洪排涝、航运以及农业灌溉等功能。 贾鲁河全长约264公里,它不仅是河南地区的重要水源,更承载着沿岸居民的生活和生产需求。然而,由于多年的未系统治理,贾鲁河面临着河道防洪标准低、排涝能力不足等问题。为了解决这些问题,河南四地政府决定携手合作,共同起草贾鲁河保护的协同立法。 协同立法的目的,是为了通过法律手段,明确贾鲁河的管理体制、功能定位、产业布局等,从而确保流域内的高质量发展和高水平保护。在立法过程中,四地政府充分交换了意见,并结合各地的实际情况,提出了许多有益的建议。 除了协同立法,四地政府还计划通过规划建设衔接、信息共享、立法、执法、司法、监督等广泛建立区域协同制度,实现跨区域协作。在水生态保护方面,四地将共同推进生态修复、严格排污管理、污水管网建设等工作,确保贾鲁河的水质安全。同时,在水灾害防治方面,四地也将加强合作,共同应对可能发生的洪涝灾害。 这一共识的达成,标志着贾鲁河的保护工作将进入一个新的阶段。四地政府将共同努力,确保贾鲁河能够长期、稳定地为沿岸居民提供优质的生态环境和生活资源。
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