宁德时代:全球产能布局!物流人承接“中国制造→全球制造”运输 你知道为什么我们要三航母编队?而且我们还要造更多的航母吗?你看看我们中国巨头们是怎么在国外攻城略地,你就知道强大的军队有什么用了! 宁德时代的储能出海,早已不是单纯的产品出口,而是围绕电池核心技术与上游资源的全产业链生态扩张,2025年前三季度新获海外订单稳居行业前列,成为全球储能市场的“压舱石”。 其生态链构建堪称教科书级:材料端通过参股包销锁定全球锂、钴、镍资源,布局固态电池、钠离子电池等下一代技术;产能端投资86.54亿在马来西亚建新型储能电池项目,与印尼国企合作打造60亿美元镍资源和电池产业链,实现全球化产能布局;客户端更是拿下全球首个大规模全天候光伏储能千兆级项目,供应10.9吉瓦时储能系统,彰显大储市场绝对竞争力。 这对物流行业是重大利好:一方面,上游锂、钴、镍等原材料的跨国运输,中游电池生产设备的海外工厂配送,下游储能电池、系统的全球分拨,形成全链条物流需求;另一方面,马来西亚、印尼等海外基地的本地化生产,要求物流服务覆盖“原材料→工厂→终端客户”的区域供应链。我们已提前对接宁德时代海外基地物流需求,优化原材料海运报关流程,打通东南亚-欧美澳的电池成品运输通道,适配本地化生产的供应链配套。 随着宁德时代德国、匈牙利、西班牙工厂全速推进,“中国制造”转向“全球制造”的物流增量持续释放。你们觉得宁德时代下一个海外基地会落地哪里?或者想了解电池产业链全球化的物流布局要点?评论区聊聊呗! #跨境电商 #国际物流 #电池 #储能 #国际物流故事会
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宁德时代三招定乾坤 宁德时代在储能领域连出三大招,不仅搅动了储能市场,更给咱国际物流行业出了不少新考题,同时也带来了大把机遇! 先看第一招,联手日本企业开发2.4吉瓦时电网级储能项目。这意味着大批储能设备要从中国运往日本,跨境运输的难点直接凸显:电网级储能设备体积大、重量沉,属于超大件货物,海运需要专门的特种柜,而且日本港口对大件货物的装卸效率和场地要求极高。咱物流人得提前对接日本港口的吊装设备,规划好从工厂到港口的陆运路线,避免超宽超高导致的运输延误。此前某储能企业往欧洲运电网设备时,就因没提前确认港口吊装能力,货物到港后滞港一周,这教训咱得记牢。 第二招是拿下日本Allnet 1吉瓦时锂电池采购大单,锂电池属于危险品,运输合规性是重中之重。国际物流中,锂电池运输需要UN38.3认证、MSDS报告等全套资质,而且海运时要严格遵循IMDG规则做隔爆包装。我们曾为某电池企业做日本专线运输,提前帮企业完善了危险品运输资质,还定制了防静电包装,让货物顺利通关,这也正是宁德时代这笔订单物流保障的关键。 最猛的第三招,与海德规划续签10年200吉瓦时采购协议,这背后是国内储能供应链的物流优化需求。海德规划的储能项目遍布全国,宁德时代需要把电池从生产基地快速配送到各地项目现场,这就要求物流企业搭建高效的国内干线运输网络,还要配套仓储分拨中心。我们公司就为储能企业做过类似的全国仓配方案,在天津、东莞、成都设仓,实现电池货物的就近调配,把配送时效从7天压缩到3天。 其实宁德时代的这三大动作,正是储能行业全球化的缩影。对咱国际物流人来说,海外超大件设备运输、危险品合规物流、国内供应链优化,都是必须攻克的难点,而每一次突破,也都是抢占储能物流赛道的机遇。只有精准匹配储能企业的需求,做好物流方案的定制化,才能在这场行业浪潮中站稳脚跟! #跨境电商 #国际物流 #电池 #储能 #国际物流故事会
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