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ibuick9月前
小鹏 G6 动态试驾体验 这一期多亏@Dynamics-你健哥 ,感谢。 全新小鹏 G6 上市,我跟健哥聊了很多。以前聊动态,我多数是跟各位分享车开起来怎么样。这次,更多的是想跟大家聊聊,车开起来为什么会这样,这背后有什么原因? 除了视频中的内容,我用文字描述点额外的信息。 1: 转向。这个转向与 P7+ 类似,说白了就是力矩梯度低,转向手力轻盈,很适合日常代步的手感。 2:悬架。首先就是“太极衬套”系统。这套衬套从 P7+ 到现在,给我很好的感受。我问了健哥里面是否包含液压衬套,健哥说没有。这就很厉害了。从平顺性方面,这套衬套给 G6 的底盘带来了很好的隔振能力,让它有了高级感。从操稳方面,这套衬套又带来了良好的支撑力,特别是在制动快停住的时候,可以提供非常好的纵向支撑能力,车辆停稳的一瞬间没有常见的 X 轴纵向窜动。另外,前后轴平衡做的很好,在高速巡航时,车辆没有多余的低频俯仰运动,这在纯电新能源车里很少见。再一个就是在阻尼选择上,高速段没有一味求软,而是在回弹和压缩上选择了一个更好的比例。压缩时降低冲击,回弹时降低余振。 3:我跟健哥也聊了聊有关家用买菜车的驾驶乐趣。我们认为在大部分人驾驶能力之内可控,让驾驶员可放心完全发挥车辆性能的车,就具有很好的驾驶乐趣。P7+ 和 G6 都属于这种。灵敏的制动,动态可预知性强,贴近极限时的不足转向倾向,都能让你很轻松的驾驭这台车。 去年小鹏的一系列新车,反映了小鹏对家用车思考的结果。那就是提高行驶质感和舒适性体验并让人可以轻松驾驭的车,才是更适合家庭的车。 #别不正经说车 #小鹏G6 =
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