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自然哥9月前
天门山:武陵之魂|湘西第一神山 天门山。海拔1518.6米,高出地面1300多米,比两个上海中心大厦‌还要高。 天门山为什么会被誉为“武陵之魂”、“湘西第一神山”?这要归因于以下: 天门山最著名的标志是海拔1300余米的天然穿山溶洞——天门洞,宽约57米、深60米,形似一道通往天界的巨门。其形成源于亿万年间的岩溶侵蚀与山体崩塌,被地质学家视为喀斯特地貌的奇观。 天门山山体四面绝壁,拔地擎天,云雾缭绕时如悬浮仙境。其“孤峰高耸、临空独尊”的形态,成为武陵山脉险峻与灵秀的集中体现,故称“武陵之魂”。 天门洞自古被视为“仙界之门”,传说天门洞是神仙出入人间的通道,山间建有多座寺庙,香火鼎盛。 湘西土家族、苗族等少数民族将天门山视为神山,其传说、歌谣中常以天门洞为天地沟通的象征,赋予其“湘西第一神山”的神圣地位。 史载三国时期吴帝孙休曾登天门山祭天,清代更因“天门吐雾”、“天门霞光”等奇景被视为祥瑞,加深了其“通天”意象。李白曾留下“天门中断楚江开”的诗句,《阿凡达》电影也在此取景,进一步传播其奇幻魅力。 天门山盘山公路“99道弯”、悬崖玻璃栈道、高空索道等极限工程,以及翼装飞行等国际赛事,使其成为全球探险者心中的“神山”。 作为张家界世界地质公园的一部分,天门山融合了自然遗产与人文传奇,成为湘西乃至中国的文化名片。 天门山以“天门洞”为核心,集自然造化之奇、文化信仰之深、历史传说之秘于一体,既是武陵山脉地质精髓的缩影,又是湘西神秘文化的至高象征。这一称号不仅是地理景观的赞誉,更是对人与自然千年对话的生动诠释。 A线是游玩天门山的经典路线,从张家界市区做天门山索道出发,到达天门山索道上站,往西游玩西线,到达玻璃栈道。离开玻璃栈道,来到鬼谷栈道。走完鬼谷栈道,通过天门山索桥,来到天门山寺。乘坐观光小缆车直达云梦仙顶。从云梦仙顶开始下山,途径珙桐园、空中云廊,到达翼装飞行跳台。看完翼装飞行表演,坐天门山穿山扶梯。到达天门洞前广场。从广场前往快线索道上站,乘坐索道到达快线索道下站,再乘坐景交车返回游客服务中心,完成行程。 #天门山 #天门山翼装飞行 #天门山索道 #张家界 #天门山旅游攻略
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当车企“极限测试”撞上公共底线:天门山之伤,痛在何处? 一辆汽车在张家界天门山“天梯”滑下,撞碎的护栏背后,是一场商业营销与公共利益的激烈碰撞。 天门山的“天梯”,全长近300米、垂直落差150米,999级台阶构成了游客徒步前往天门洞的独特体验。然而,为了一场汽车极限测试,这条公共通道被临时关闭,游客被迫绕行穿山电梯。当商业活动的“车轮”碾过公共游览的“步道”,游客的权益被置于何处?景区作为公共资源,不该成为车企博眼球的“试验场”,这种本末倒置的操作,本质是商业利益对公共权益的挤压。 更令人忧心的是“极限测试”本身的安全隐患。专业的汽车测试场,有着完善的安全防护、应急配套与风险评估体系,而户外公共区域既无这些保障,也缺乏应对突发状况的能力。即便此次事故未造成人员伤亡,可公共安全从来不是“所幸”就能兜底的。车企为了营销流量,将车辆性能测试置于公共空间的风险之中,是对安全责任的漠视,更是对社会公共利益的轻慢。 近年来,类似的“极限营销”屡见不鲜,从悬崖峭壁到高原腹地,车企为博眼球不断突破场景边界。但一款车的价值,从来不是靠在景区险道上的“炫技”来证明,而是靠研发的严谨、品质的可靠、服务的贴心来支撑。当营销的“方向盘”跑偏,即便短期收获流量,长远来看也会透支品牌信任。 此事更需追问的是,这样的商业活动是如何获得审批的?公共景区的使用边界在哪里?职能部门应尽快明确监管细则,景区也需强化责任意识,莫让商业活动的“油门”,踩碎了公共空间的“刹车”。毕竟,公共景区姓“公”,不是任何商业营销的“秀场”,守住公共利益的底线,才能让风景真正属于每一位游客。#天门山 #汽车安全 #汽车测试 #老百姓关心的话题 #自媒体创业
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