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#明朝#南京龙江宝船厂遗址#郑和下西洋#郑和宝船#南京 最近刷到有视频说郑和下西洋宝船用的是铁甲船和蒸汽机技术,故亲自去了趟南京龙江宝船厂遗址一探究竟! 本次看到了宝船厂遗址出土文物展六作塘出土的大舵杆,木制,全长10.6米,整根木头制作,保存基本完好,由此可以看出: 1.明初郑和宝船应该是应由木头制成的木船,不然铁甲船竖木制舵杆岂不多此一举?虽然郑和宝船是木制船,但其技术在当时仍是世界领先,其体积为其他欧洲国家木制船几倍甚至十几倍大。2.宝船动力应该是风力,如果利用蒸汽技术完全没必要竖风动力的舵杆,宝船大多数利用季风,但由于季风风向会发生变化。因此,古代航海者总结了大量预测天气的经验,并巧妙地利用中国独特的风帆,即可以或降、或转支的平式梯形斜帆,根据风向和风力大小进行调节,使船可驶八面风,保证了不论在何种风向下,都可以利用风力进行航行,其中,对于顶头风,郑和船队运用走之字形的调帆方法,能逆风行舟,十分神奇。3.关于明代造船技术到清代失传,陈列馆给出的解释是,这是由于明代中后期实行海禁,禁止建造大型海船,明宪宗时,存于兵部的郑和下西洋所有档案资料又被兵部尚书刘大夏建议焚毁,明初宝船和战船的造船技术资料失传。加上久不造巨船的工匠子孙们,逐渐荒废技艺,直至失传。因而到了清代,造船工匠们就不知道明代的造船工艺了。 你认为呢?
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