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广西金城江 ‖ 大美中国系列之秀甲天下壮美广西金城江实拍记录 黔桂铁路二线是国家“十四五”规划102项重大项目之一,属西部陆海新通道中线通道的重点项目。以下是该线路的详细介绍: 一、基本信息 线路走向:线路南起柳州市,向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县以及贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县,终于贵阳市,全线正线长度412公里,广西境内正线长239公里,其中河池境内正线长204公里。 建设标准:按I级双线电气化铁路标准建设,设计时速160公里。 建设工期:计划工期为1460日历天,预计2029年9月30日竣工。 二、项目进展 前期审批:2025年7月,国铁集团、广西壮族自治区人民政府批复黔桂铁路广西段增建二线工程可行性研究报告;国铁集团、贵州省人民政府批复黔桂铁路贵州段增建二线工程可行性研究报告。 招标情况:2025年8月,北京市公共资源交易服务平台发布了4则涉及黔桂铁路增建二线站前工程的相关招标公告,包括南宁局管段和成都局范围的施工、监理资格预审公告等。 征地拆迁:2025年10月,黔桂铁路增建二线工程(金城江段)征地拆迁工作全面启动,计划征收集体土地1413.886亩、国有建设用地430.2亩,需拆迁各类房屋近60万平方米。 三、项目意义 (1)提升运输能力:现有黔桂铁路为单线铁路,运输能力严重饱和,区间通过能力利用率高达78% - 81%。增建二线后,运输能力将提升3倍以上,年货运量有望突破3000万吨,贵阳至柳州货运时间从12小时压缩至6小时以内。 (2)改善客运服务:现状全线旅客列车仅5对/日,未来南丹至金城江可开行1对动车组,金城江至柳州最多可开行22对旅客列车(含7对动车组),南丹、宜州等沿线地区将首通动车,柳州至河池行程缩短至1小时内。 (3)强化区域联系:可与柳广铁路(柳梧段计划2026年通车)一起,形成成渝地区往大湾区最便捷的铁路运输通道,也将强化西部陆海新通道的运输能力,推动西南交通格局实现质的飞跃。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年实拍 #中铁二十五局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部实拍记录 #中铁二十五局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部施工开工 #大美广西黔桂铁路项目建设沿途风景很美实拍记录
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广西河池怀远 ‖ 秀甲天下壮美广西河池怀远古镇实拍记录 黔桂铁路二线是国家“十四五”规划102项重大项目之一,属西部陆海新通道中线通道的重点项目。以下是该线路的详细介绍: 一、基本信息 线路走向:线路南起柳州市,向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县以及贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县,终于贵阳市,全线正线长度412公里,广西境内正线长239公里,其中河池境内正线长204公里。 建设标准:按I级双线电气化铁路标准建设,设计时速160公里。 建设工期:计划工期为1460日历天,预计2029年9月30日竣工。 二、项目进展 前期审批:2025年7月,国铁集团、广西壮族自治区人民政府批复黔桂铁路广西段增建二线工程可行性研究报告;国铁集团、贵州省人民政府批复黔桂铁路贵州段增建二线工程可行性研究报告。 招标情况:2025年8月,北京市公共资源交易服务平台发布了4则涉及黔桂铁路增建二线站前工程的相关招标公告,包括南宁局管段和成都局范围的施工、监理资格预审公告等。 征地拆迁:2025年10月,黔桂铁路增建二线工程(金城江段)征地拆迁工作全面启动,计划征收集体土地1413.886亩、国有建设用地430.2亩,需拆迁各类房屋近60万平方米。 三、项目意义 (1)提升运输能力:现有黔桂铁路为单线铁路,运输能力严重饱和,区间通过能力利用率高达78% - 81%。增建二线后,运输能力将提升3倍以上,年货运量有望突破3000万吨,贵阳至柳州货运时间从12小时压缩至6小时以内。 (2)改善客运服务:现状全线旅客列车仅5对/日,未来南丹至金城江可开行1对动车组,金城江至柳州最多可开行22对旅客列车(含7对动车组),南丹、宜州等沿线地区将首通动车,柳州至河池行程缩短至1小时内。 (3)强化区域联系:可与柳广铁路(柳梧段计划2026年通车)一起,形成成渝地区往大湾区最便捷的铁路运输通道,也将强化西部陆海新通道的运输能力,推动西南交通格局实现质的飞跃。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年实拍 #中铁广州局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部实拍记录 #中铁广州局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部施工开工 #大美广西黔桂铁路项目建设沿途风景很美实拍记录
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广西河池宜州 ‖ 黔桂铁路二线项目02标段广西段衬砌施工开工实拍记录 黔桂铁路二线是国家“十四五”规划102项重大项目之一,属西部陆海新通道中线通道的重点项目。以下是该线路的详细介绍: 一、基本信息 线路走向:线路南起柳州市,向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县以及贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县,终于贵阳市,全线正线长度412公里,广西境内正线长239公里,其中河池境内正线长204公里。 建设标准:按I级双线电气化铁路标准建设,设计时速160公里。 建设工期:计划工期为1460日历天,预计2029年9月30日竣工。 二、项目进展 前期审批:2025年7月,国铁集团、广西壮族自治区人民政府批复黔桂铁路广西段增建二线工程可行性研究报告;国铁集团、贵州省人民政府批复黔桂铁路贵州段增建二线工程可行性研究报告。 招标情况:2025年8月,北京市公共资源交易服务平台发布了4则涉及黔桂铁路增建二线站前工程的相关招标公告,包括南宁局管段和成都局范围的施工、监理资格预审公告等。 征地拆迁:2025年10月,黔桂铁路增建二线工程(金城江段)征地拆迁工作全面启动,计划征收集体土地1413.886亩、国有建设用地430.2亩,需拆迁各类房屋近60万平方米。 三、项目意义 (1)提升运输能力:现有黔桂铁路为单线铁路,运输能力严重饱和,区间通过能力利用率高达78% - 81%。增建二线后,运输能力将提升3倍以上,年货运量有望突破3000万吨,贵阳至柳州货运时间从12小时压缩至6小时以内。 (2)改善客运服务:现状全线旅客列车仅5对/日,未来南丹至金城江可开行1对动车组,金城江至柳州最多可开行22对旅客列车(含7对动车组),南丹、宜州等沿线地区将首通动车,柳州至河池行程缩短至1小时内。 (3)强化区域联系:可与柳广铁路(柳梧段计划2026年通车)一起,形成成渝地区往大湾区最便捷的铁路运输通道,也将强化西部陆海新通道的运输能力,推动西南交通格局实现质的飞跃。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年实拍 #中铁广州局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部实拍记录 #中铁广州局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部施工开工 #大美广西黔桂铁路项目建设沿途风景很美实拍记录
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