川藏第一桥 泸定大渡河兴康特大桥(川藏第一桥)深度解析 正式名称:泸定大渡河兴康特大桥("兴康"意为"振兴康巴") 性质:雅康高速公路控制性工程 坐标:北纬29.91° 东经102.21° 通车时间:2018年12月31日 建设周期:2014年9月开工,历时4年3个月 二、核心数据 | 参数 | 数值 | 世界排名 | |--------------|------------|----------| | 主跨长度 | 1100米 | 山区悬索桥第1 | | 桥面高度 | 239米 | 中国第5 | | 主缆直径 | 0.65米 | - | | 吊索数量 | 176根 | - | | 抗震等级 | 9度烈度 | - | 三、技术创新亮点 1. 抗风设计: 采用中央开槽式桥面,可抵抗12级大风 风洞试验时长超1000小时 2. 抗震系统: 首创"阻尼器+限位装置"双重抗震体系 可抵御0.6g地震加速度 3. 材料突破: 主缆使用1960MPa级高强钢丝 桥面采用新型钢-混组合结构 四、建设难度之最 地形挑战: 两岸坡度达60度 最大施工落差达500米 气候难题: 年温差达60℃ 最大瞬时风速32m/s 运输困境: 件最重吊装达200吨 累计运输量超50万吨 五、社会经济效益 1. 交通变革: 成都至康定车程由7小时缩至3.5小时 日均通行量达1.2万辆次 2. 经济带动: 沿线旅游收入增长300% - 物流成本降低40% 3. 战略意义: 川藏经济走廊关键节点 国防应急通道重要组成 六、参观指南 最佳观景点: 1. 大桥东岸观景台(免费)
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川藏铁路泸定河特大桥 川藏铁路于2014年12月正式开工建设,分为成都至雅安段、雅安到林芝段、林芝到拉萨段三段 。其中,成都至雅安段于2018年建成投入运营,林芝至拉萨段于2021年建成投入运营 。目前正在建设的雅安至林芝段于2020年开工建设,项目计划建设工期10年,预计2030年底竣工 。届时,川藏铁路将全线通车 。川藏铁路雅安至林芝段总投资约3198亿元,川藏铁路大渡河段的标志性工程是泸定大渡河特大桥总造价约10亿元,它是川藏铁路雅安至林芝段的重要组成部分。正线长度1293米,设计时速120-200公里,主跨长度1060米,架设在400米高的峡谷上空,是川藏铁路的“进藏第一桥”,也是我国铁路单跨最大的悬索桥。稳固性设计:采用隧道锚和重力锚结合的设计,在雅安一侧的隧道锚里灌入8600立方米混凝土,形成万吨级的锚固系统,主缆长度能绕地球1.5圈,保障了桥梁的稳固性。抗震抗风能力:位于龙门山地震断裂带,建设时采用了波形钢腹板组合横梁与耗能型中央扣等特殊减震结构,地震时能消耗70%的能量,把梁体位移控制在30厘米以内,能承受九级地震。抗风方面,主缆用了螺旋缠丝和除湿系统,抗风能力达到35米/秒,相当于12级台风。2025.10.12四川泸定#本地美好推荐官 #美丽中国#川藏线自驾游 #川藏铁路建设 #川藏铁路沪定河特大桥@四川旅游 @四川文旅
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