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广西河池怀远 ‖ 黔桂铁路二线项目经理部衬砌施工开工中实拍记录 黔桂铁路二线是国家“十四五”规划102项重大项目之一,属西部陆海新通道中线通道的重点项目。以下是该线路的详细介绍: 一、基本信息 线路走向:线路南起柳州市,向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县以及贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县,终于贵阳市,全线正线长度412公里,广西境内正线长239公里,其中河池境内正线长204公里。 建设标准:按I级双线电气化铁路标准建设,设计时速160公里。 建设工期:计划工期为1460日历天,预计2029年9月30日竣工。 二、项目进展 前期审批:2025年7月,国铁集团、广西壮族自治区人民政府批复黔桂铁路广西段增建二线工程可行性研究报告;国铁集团、贵州省人民政府批复黔桂铁路贵州段增建二线工程可行性研究报告。 招标情况:2025年8月,北京市公共资源交易服务平台发布了4则涉及黔桂铁路增建二线站前工程的相关招标公告,包括南宁局管段和成都局范围的施工、监理资格预审公告等。 征地拆迁:2025年10月,黔桂铁路增建二线工程(金城江段)征地拆迁工作全面启动,计划征收集体土地1413.886亩、国有建设用地430.2亩,需拆迁各类房屋近60万平方米。 三、项目意义 (1)提升运输能力:现有黔桂铁路为单线铁路,运输能力严重饱和,区间通过能力利用率高达78% - 81%。增建二线后,运输能力将提升3倍以上,年货运量有望突破3000万吨,贵阳至柳州货运时间从12小时压缩至6小时以内。 (2)改善客运服务:现状全线旅客列车仅5对/日,未来南丹至金城江可开行1对动车组,金城江至柳州最多可开行22对旅客列车(含7对动车组),南丹、宜州等沿线地区将首通动车,柳州至河池行程缩短至1小时内。 (3)强化区域联系:可与柳广铁路(柳梧段计划2026年通车)一起,形成成渝地区往大湾区最便捷的铁路运输通道,也将强化西部陆海新通道的运输能力,推动西南交通格局实现质的飞跃。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年实拍 #中铁广州局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部实拍记录 #中铁广州局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部施工开工 #大美广西黔桂铁路项目建设沿途风景很美实拍记录
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广西柳州 ‖ 黔桂铁路二线项目广西段沿途风景很美实拍记录 黔桂铁路二线是国家“十四五”规划102项重大项目之一,属西部陆海新通道中线通道的重点项目。以下是该线路的详细介绍: 一、基本信息 线路走向:线路南起柳州市,向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县以及贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县,终于贵阳市,全线正线长度412公里,广西境内正线长239公里,其中河池境内正线长204公里。 建设标准:按I级双线电气化铁路标准建设,设计时速160公里。 建设工期:计划工期为1460日历天,预计2029年9月30日竣工。 二、项目进展 前期审批:2025年7月,国铁集团、广西壮族自治区人民政府批复黔桂铁路广西段增建二线工程可行性研究报告;国铁集团、贵州省人民政府批复黔桂铁路贵州段增建二线工程可行性研究报告。 招标情况:2025年8月,北京市公共资源交易服务平台发布了4则涉及黔桂铁路增建二线站前工程的相关招标公告,包括南宁局管段和成都局范围的施工、监理资格预审公告等。 征地拆迁:2025年10月,黔桂铁路增建二线工程(金城江段)征地拆迁工作全面启动,计划征收集体土地1413.886亩、国有建设用地430.2亩,需拆迁各类房屋近60万平方米。 三、项目意义 (1)提升运输能力:现有黔桂铁路为单线铁路,运输能力严重饱和,区间通过能力利用率高达78% - 81%。增建二线后,运输能力将提升3倍以上,年货运量有望突破3000万吨,贵阳至柳州货运时间从12小时压缩至6小时以内。 (2)改善客运服务:现状全线旅客列车仅5对/日,未来南丹至金城江可开行1对动车组,金城江至柳州最多可开行22对旅客列车(含7对动车组),南丹、宜州等沿线地区将首通动车,柳州至河池行程缩短至1小时内。 (3)强化区域联系:可与柳广铁路(柳梧段计划2026年通车)一起,形成成渝地区往大湾区最便捷的铁路运输通道,也将强化西部陆海新通道的运输能力,推动西南交通格局实现质的飞跃。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年实拍 #中铁十四局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部实拍记录 #中铁十四局集团有限公司承建黔桂铁路项目经理部施工开工 #大美广西黔桂铁路项目建设沿途风景很美实拍记录
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构皮滩水电站是国家“十五”计划重点工程,也是贵州省“西电东送”的标志性工程 。  以下是其详细介绍 : - 基本信息:位于贵州省余庆县境内的乌江干流,是乌江干流水电开发的第7个梯级电站。工程由水利部长江水利委员会长江勘测规划设计研究院设计,总投资138.42亿元。控制流域面积43250平方公里,水库总库容64.54亿立方米,调节库容29.02亿立方米,正常蓄水位630米,装机容量300万千瓦。 - 工程建设:2003年11月8日正式开工,2004年11月16日大江截流,2009年7月31日首台机组投产,12月26日第五台机组投产发电,2011年完建。2016年8月通航建筑物工程全线贯通,2021年6月22日正式投入试运行。 - 工程组成:主要由大坝、泄洪消能建筑物、地下式电站厂房、通航及导流建筑物等组成。大坝为混凝土双曲拱坝,坝顶高程640.5米,最大坝高232.5米,坝顶弧长557.11米。通航建筑物线路总长2306米,采用三级升船机方案,创造了6个“世界之最”。 - 主要功能:以发电为主,兼顾航运、防洪等综合利用。电站保证出力751.8MW,年发电量96.67亿kW·h,是“西电东送”的骨干电源点。同时,可渠化乌江通航里程200公里,提高乌江中下游沿江城镇的抗洪能力。 - 所获荣誉:先后荣获“全国五一劳动奖状”“中国美丽电厂”等荣誉称号,2014年获贵州省“黄果树杯”优质施工工程奖,2024年入选第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。
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