T王T哥2天前
浙江世宝:从“方向盘”到“方向盘消失”的进化之路 工信部正式公布中国首批L3级自动驾驶车型准入许可,这一消息直接点燃了资本市场,智能驾驶概念股集体狂欢,12月17日浙江世宝更是上演了“2连板”的强势行情。 浙江世宝成立于1982年,一直专注汽车转向系统领域,被业内称为 “靠着一个方向盘闯天下”。 在L3级自动驾驶时代,方向盘不再是必需品。车辆需要一个完全独立于驾驶员的转向系统,这就是 线控转向(SBW) 。 转向系统是决定车辆能否“听懂”AI指令并精准执行的关键执行部件。 与传统机械转向不同,线控转向通过双电机、双芯片、双传感器的冗余设计,将系统失效概率降至FIT级,达到汽车电子最高安全标准ASIL-D。 这意味着,当驾驶员在高速公路上睡着时,车辆仍能安全地完成转向操作。 浙江世宝的核心竞争力在于其 线控转向(SBW) 技术,该技术通过机械解耦,实现方向盘与车轮的完全电控连接,支持L3及以上级别的冗余控制和底盘集成协调。 该转向系统已获得比亚迪、蔚来、理想等十余家主流车企的定点,部分项目计划于2026年量产。 12月17日,公司在互动平台明确表示,其智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3及以上自动驾驶,并已与多家车企建立长期配套合作。 浙江世宝的客户矩阵堪称“豪华”,包括奇瑞、吉利、蔚来、理想、零跑、小米等主流车企。 其中,与小米汽车的合作尤为引人注目,公司已于2024年切入其供应链。 在商用车领域,公司智能电液循环球转向器已成功应用于 重型无人矿卡 ,并在机场行李车、摆渡车等特定场景实现落地。 2025年三季报显示,浙江世宝实现归母净利润1.497亿元,同比增长33.66%,基本每股收益0.1819元。 与此同时,公司正加速产能扩张,计划新增年产60万台套汽车智能转向系统,以应对2026年预计爆发的市场需求。 线控转向系统的初期量产成本约为4000元/套,但通过规模化生产,有望在2026年前降至3000元以下,打开盈利空间。 根据行业预测,中国线控转向市场2024年规模为5.5亿元,到2030年将飙升至301.5亿元。 浙江世宝凭借其先发优势,有望在2030年将线控转向业务贡献的利润占比提升至40%,成为智能驾驶产业链中确定性最高的投资标的之一。 #浙江世宝 #无人驾驶 #智能驾驶概念股
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闲时光3天前
史诗级突破!中国首批L3级自动驾驶合法上路,责任直接转给车企! 等了整整5年!中国智能驾驶终于迎来从0到1的历史性跨越——12月15日工信部官宣,长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S拿下全国首张L3级自动驾驶准入许可,北京、重庆车主率先解锁“机器当司机”的合法体验!这可不是简单升级,而是中国首次让自动驾驶从“实验室测试”迈入“合法商业化”,直接改写行业规则! 和L2的“辅助打杂”天差地别,L3是真·“系统主驾”:北京高速指定路段,极狐以80km/h自动巡航,3颗激光雷达+500TOPS算力(相当于200台笔记本同时运算),150米外就能预判突发状况;重庆内环快速路,深蓝SL03在50km/h拥堵场景里自动跟车、避加塞,七重冗余架构让备用系统200毫秒接管(比眨眼还快)。最关键的历史性变革:系统激活时出事故,车企担主要责任,彻底告别“L2出事全算车主”的时代! 这背后是三年政策破冰+500万公里极限测试,闯过暴雨、冰雪、隧道等万种复杂场景,才通过国家最严苛的强制认证。现在不用手忙脚乱盯路况,高速长途、城市堵车都能解放双手,高阶自动驾驶的未来真的来了!我期待所在城市早日允许,我不知道你们是否理解与接受#汽车知识分享 #汽车冷知识 #汽车科普 #汽车文化 #猜车大神们出来猜猜这是啥车
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