【主机设备】全球船舶主机市场与技术趋势分析 1. 主要类型与特点 (1) 柴油机(主流选择) 低速二冲程柴油机:用于大型远洋船舶(如集装箱船、油轮),转速低(<300 rpm)、扭矩大,直接驱动螺旋桨。 代表厂商:MAN Energy Solutions(ME系列)、WinGD(Wärtsilä与中船合资)、三井造船(MITSUI)。 中速四冲程柴油机:用于中型船舶(滚装船、渡轮),转速300–1000 rpm,常与发电机组合使用。 代表厂商:瓦锡兰(Wärtsilä)、卡特彼勒(CAT)、现代重工(Hyundai HI)。 高速柴油机:用于小型船舶(快艇、巡逻艇),转速>1000 rpm,轻量化设计。 (2) 双燃料/替代能源主机 LNG动力主机:减少硫氧化物(SOx)和颗粒物排放,适用于环保要求高的航线。 甲醇/氨燃料主机:未来零碳燃料方向,MAN、瓦锡兰等已推出原型机。 电力推进系统:采用柴电或燃料电池混合动力,灵活性强,适用于邮轮、科考船。 2. 全球主要制造商 欧洲: MAN Energy Solutions(德国):全球低速机市场占有率超70%,ME-GI系列支持LNG/柴油双燃料。 WinGD(瑞士):专注低速二冲程发动机,X-DF系列以低压燃气技术著称。 瓦锡兰(Wärtsilä)(芬兰):中速机与混合动力系统领先者,主打W31DF等双燃料机型。 亚洲: 现代重工(HHI)(韩国):生产HiMSEN系列中速机,覆盖船舶与发电领域。 三菱重工(MHI)(日本):UA系列低速机,兼顾燃油效率与低排放。 中国厂商:玉柴、潍柴、中船动力(CMP)等加速国产化,市场份额逐步提升。 美洲: 卡特彼勒(Caterpillar)(美国):MaK系列中速机,适配多种燃料。 #船舶展会 #船舶设计 #船舶设备 #船舶制造 #船舶
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#船长应知应会系列 船长船舶航行、 停泊、 锚泊职责应知应会之开航前准备:根据航次任务, 及时通知各部门有关负责人做好各项开航前准备工作。 及时公告准确开航时间并规定船员回船时间, 开航前应确认船员已全部回船。检查确认船上人员配备情况, SMS 熟悉情况, 确认所有船舶证书和船员证书齐备有效, 并将上述情况记入《船长航次准备工作确认表》 。 督促二副备齐并改妥航次所需海图和航海图书资料及其他出版物, 提醒驾驶员适时提出电子海图修改权限申请, 保持电子海图为最新状态, 开航前更新 AIS 基本信息。督促二副做好本航次的计划航线, 并将其清晰地标绘在有关海图上。 保证船舶处于适航状态, 符合相关法规要求: 应能经受海上可以预见的风浪袭击, 技术证书有效;船员数量和适任证书符合要求;船舶设备与装置处于良好的工作状态; 得到适当的供应和装备, 即按规定配备必需的设备和航海资料, 足够的 燃料淡水和食品储备量; 载货处于安全状态或适拖状态。 督促二副及时办理进出港手续, 妥善保管出口许可证或签证。到港前的准备工作已经: 详细了解所去港口的情况, 如引航锚地, 候泊锚地特点, 导航方法等。详细了解并严格遵守所去港口的各项要求, 如通信联系方式, 船舶报告制度, 分道通航制, 航行规定等。 指派有关人员对系泊, 装卸, 应急, 通信等设备进行全面检查和实验,对主机进行停倒车试验。@CRSer @DMUer @DHJ101- @DHJ117 的视频
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