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航天电子(600879)是航天科技集团旗下军工电子龙头股,12月下半月大概率呈高位震荡调整态势,其商业航天业务贡献逐步提升,主业聚焦航天电子信息与无人系统,短期财务承压但中长期成长确定性强,以下是详细分析: 1. 12月下半月走势:大概率是高位震荡调整格局,难现单边强势上涨。利好方面,12月10 - 12日连续三日资金净流入,国泰海通给出19.77元目标价,当前14.38元股价有上涨空间,且子公司50亿元军贸订单、9.4亿元资产置换等基本面利好能提供支撑。但制约因素更突出,12月12日出现大额折价大宗交易,当日明盘和暗盘资金大幅流出,且股价收出长上影线呈现放量滞涨形态,KDJ指标拐头向下,14.94元附近形成短期压力位。若板块热度延续且资金助力突破压力位,股价或上行;若资金分流,大概率在14 - 14.9元区间震荡甚至回调。 2. 商业航天业务占比 :暂无明确整体营收占比,但业务增量显著。2024年其商业航天合同额超6亿元,其中火箭电子设备订单占比超百分之四十;2025年作为中国星网核心供应商,有望承接百分之六十的相控阵天线订单,对应营收约1.44亿元,且卫星互联网相关订单预期超5亿元。随着卫星互联网建设推进,其配套价值已增至整星的百分之十五至百分之二十,后续该业务占比将持续提升。 3. 主营业务:核心聚焦航天电子信息与无人系统装备两大板块。一是航天电子信息(占比百分之八十二点七七),涵盖测控通信系统、惯性导航系统、宇航级芯片与组件,其中火箭遥测遥控产品市占率超百分之九十,配套长征系列火箭等核心设备;二是无人系统装备,旗下子公司航天飞鸿的FH - 97A攻击型无人机等产品已获海军批量列装,2024年该业务营收15.7亿元,且斩获中东约50亿元军贸订单,2025年营收有望突破25亿元。此外还在推进资产置换,进一步优化业务结构。 4. 财务报表基本面(以2025年前三季度数据为主) :短期业绩承压,但亮点与改善趋势显著。营收88.35亿元同比降百分之四点三二,归母净利润2.09亿元同比降百分之六十二点七七,主因去年同期有处置股权的非经常性收益,且毛利率同比下降百分之三点七八;不过Q3单季营收30.14亿元同比大增百分之九十七点九七,交付节奏在提速。财务数据上,存货225.1亿元较年初增长百分之十一点一九,系提前备货应对订单需求
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T王T哥1周前
航天动力:从“水泵厂”到商业航天发动机心脏 12月8日航天动力再度涨停,最新价31.04元,总市值198.10亿元。一家原本做水泵的老国企,突然成了商业火箭发动机的核心供应商,股价一个月翻三倍,这背后到底发生了什么? 01|老国企的新故事:从水泵到火箭发动机 航天动力1999年成立,2003年上市,主业一直是泵、液力变矩器和电机,听起来平平无奇。但真正的转折点在2024年:公司拿下32亿元商业航天发动机部件订单,2025年上半年又新签了15亿元,订单增速超过150%。 简单说,它现在给蓝箭航天的朱雀系列、星际荣耀的双曲线系列供应核心部件,市占率超过80%,成了国内可回收火箭发动机零部件的“隐形冠军”。 02|技术底牌:航天六院的“亲儿子” 航天动力的母公司是航天科技六院——中国液体火箭发动机的“国家队”。 这意味着什么? · 技术同源:把火箭发动机的涡轮泵技术“降维”用在民用泵上,效率碾压同行; · 资质壁垒:GJB9001C国军标、IATF16949双认证,民企想进商业航天供应链得先追三年; · 资产注入预期:六院未上市的发动机资产随时可能装进上市公司,想象空间直接拉满。 03|财务真相:亏损背后的“烧钱换未来” 2025年三季报营收5.1亿元,同比下降14%,净亏损1.09亿元。看起来不美?但注意两个细节: · 研发投入逆势增长189%,开发支出从600万飙到1800万,说明在憋大招; · 亏损主因是“投资者索赔损失”,属于一次性计提,主业其实已经在回血。 04|商业航天的“卖水人”逻辑 商业航天赛道最确定的机会不是造火箭,而是给火箭做配套——就像淘金热里卖牛仔裤和铁锹的。 航天动力的角色就是: · 技术门槛高:涡轮泵精度要求微米级,国内能做的不超过三家; · 客户粘性强:发动机定型后不会轻易换供应商; · 订单爆发确定:2026年仅朱雀三号就规划了15次发射,每次都需要新发动机。 05|风险提示:不是所有故事都能兑现 · 估值已透支:动态市盈率-135倍,市净率14倍,全靠预期撑着; · 业务占比仍低:商业航天收入目前只占整体营收的个位数,转型还在早期; · 政策波动:军工资产注入进度、商业航天补贴政策都可能影响节奏。 #航天动力 #商业航天概念股
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T王T哥5天前
航天工程:名字很”太空”,氢能是未来 当“商业航天”四个字在A股点燃涨停潮,12月1日至16日,航天工程股价从18.90元一路涨到27.70元。 公司却因连续三日涨幅超20%而紧急发布公告:“我们不搞火箭,也不发卫星,主业是煤气化。” 没错,航天工程只是名字很“太空”,主业却是扎根地球深处的煤炭。 股价上涨除了蹭上“火箭燃料”概念,其实还有一个催化因素是最近也很火的概念:氢能,这才是航天工程“第二增长曲线” 航天工程的核心技术是航天粉煤加压气化——简单说,就是把火箭发动机里“烧”燃料的精密控制技术,用来把煤炭变成清洁的合成气(CO+H₂),再向下游输送氢气、甲醇、烯烃等化工原料。 这套技术源自长征火箭发动机的燃烧与传热系统,2007年从航天科技集团“军转民”孵化出来,现在已经是国内煤气化赛道的“国家队”。 一句话总结:别人烧煤是排放,他们烧煤能“造氢”。 氢能布局:央企里最会“玩氢”的航天工程2025年干了三件大事: 1. 股权收购:把旗下航天氢能的持股比例从34%一口气提到62.6%,评估增值23.6%,直接控股。 2. 技术落地:北京大兴的“光伏微网DC-DC直接制氢”项目——用太阳能直接电解水制氢,技术源头是空间站生命维持系统。 3. 订单爆发:刚签了23.9亿元的总承包合同,相当于去年营收的50%,未来两年业绩直接起飞。 2025年前三季度,公司营收29.87亿元,同比+79.16%,但归母净利润只增长了5.42%,典型的“增收不增利”。 毛利率18.91%,比去年同期下滑近13个百分点,说明成本端压力不小。 现金流更是“红灯”:经营现金流净流出7.33亿元,流动负债22.57亿元,短期偿债压力肉眼可见。 未来看点:2026年氢能收入占比或超30% 董事长姜从斌在2024年明确:绿氢工程技术将成为公司“十四五”期间的五大支柱板块之一。公司正在把火箭氢氧发动机技术反向输出到绿氢制备——碱性电解槽、PEM电解槽双线布局,首条自动化产线已经动工。 按照目前在手订单和产能规划,机构测算2026年氢能业务收入占比有望从当前的不足5%提升至30%以上,成为真正的“第二增长曲线”。 航天工程真正的想象力在天上。中国商飞、北航、航天六院正在联合攻关氢能飞机,2045年通勤级氢能飞机成本将与燃油机持平。 #航天工程 #氢能 #氢能源
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