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新加坡地铁环线 滨海湾→宝门廊 多美歌→港湾 全程车内广播 #吹爆美好目的地 #新加坡地铁 #新加坡地铁环线 #地铁报站 新加坡地铁环线总共分为六期建设,第三期率先于2009年开通,第一至第五期陆续在2009至2012年通车。不过至今环线还没有成环,第六期预计于2026年开通,届时环线将成为一个完整的环。这还是一条特殊的环线,因为它还有一条支线,多美歌至港湾为主线段,宝门廊至滨海湾为滨海湾支线,车站编号与主线不一致,主线与支线列车跨线运行,一般从港湾出发前往多美歌和滨海湾的列车数为1:1。支线并不具备独立运营条件,因为支线在宝门廊站后引出,支线在此并不具备折返条件和独立的站台。第六期的三个站点名已确定,其中两个比较有意思,一个是广东民(Cantonment),还有一个是爱德华太子路(Prince Edward Road)。第六期开通后,这将成为一条“有尾巴的环线”。原滨海湾支线的两个站点也将改为主线编号,原来两个大交路改为单一交路:多美歌绕圈至宝门廊,整个交路会经过两次宝门廊。环线列车采用3卡编组全自动驾驶列车,列车尺寸与东西南北东北线相同。环线日均客流为22万左右,小编组还是会显得运力不够。环线的车厂位于体育场站旁边,这是一个全地下车厂。经常会有多美歌或滨海湾发车,终到体育场的交路,这就是回厂车。环线上还有一个预留车站——武吉布朗站,该站为侧式月台。特殊月台还有宝门廊,为四层叠落侧式月台,从上至下分别是环线多美歌/滨海湾方向、环线港湾方向、滨海市区线博览方向、滨海市区线武吉班让方向;海湾舫为双层叠岛式月台,环线与滨海市区线同向同台换乘,该站旁边就是著名的金沙酒店。除上述提到站台形式的车站,其余车站均为岛式月台。
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