北京地铁9号线 郭公庄→国家图书馆 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁9号线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁9号线自规划以来就是一条位于北京城西的南北向骨干线路,但其北段线位预估客流较大,被4号线抢先修建,这就让9号线成为了一条很短的市区线路。9号线于2011年开通南段(郭公庄-北京西站),与房山线一起脱网运营,2012年底,北段(北京西站-国家图书馆)开通,正式接入北京地铁线网。9号线全长16.5公里,设站13座。因为线路长度较短,乘客在乘坐9号线时大概率会需要换乘,9号线共有8座换乘车站,换乘占比超过了一半,所以9号线的一些换乘站进行了精心设计。其中郭公庄、北京西站、国家图书馆均为同向同台换乘车站,乘客下车后前往对面站台即可搭乘另一条线路同方向的列车,非常方便,其中郭公庄站为北京第一座同台换乘车站。白石桥南、六里桥、七里庄均为节点换乘,也就是说两线站台可以通过楼扶梯直接到达,换乘方便程度仅次于同台换乘。9号线丰台南路站在建设时并没有预留,但车站位置偏向道路西侧,16号线在建设时正好利用了道路东侧的空位,实现了平行站厅换乘。另外还有两个通道换乘,为国家图书馆与16号线的换乘以及军事博物馆的换乘,都是没有预留导致的,两个通道都不算短。军博附近地下水水位较高,施工困难,这站工期滞后也导致了9号线不能全线一次性开通,9号线北段尚未开通时,南段需要在北京西站进行“W”型折返,完成一次折返总共需要进行5次调向,非常麻烦。9号线还有一个大问题,就是北京西站附近两区间的线路。北京西站早在上世纪末建成时就在地下预留了两条轨道交通的建设空间,但直到2011年才通上第一条地铁,预留的隧道年久失修,出现了沉降问题,9号线开通多年后,沉降问题逐步明显,于是在2016年,北京地铁对9号线北京西站一站两区间进行了限速,这也导致了9号线全程平均旅速低于30公里每小时,被人成为“京城绿龟”。尽管每天运营结束后工作人员都会对隧道进行修补,但始终治标不治本,有更好的方案,但需要将9号线这一段停运才能真正有时间解决问题。但是9号线客流强度较大,停运会给乘客带来非常大的不便。希望9号线能够择日解决沉降问题,提高乘客出行效率。9号线长度较短,两端均可延伸,北端和昌平线南延接轨,昌平线南延二期将从蓟门桥向西南方向延伸,经过学院南路和皂君庙地区至国家图书馆,与9号线贯通运营。南端计划延伸至西红门站与大兴线换乘,进一步分流大兴线。两端延伸均为远期规划。
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北京明城墙遗址公园 明城墙遗址公园位于北京市东城区崇文门东大街9号,东起城东南角楼,西至崇文门,总面积约15.5公顷,其中城墙遗址及城东南角楼占地面积约3.3公顷,绿化面积12.2公顷。现存遗址为原北京内城垣组成部分,东南角楼是全国现存规模最大的城垣转角角楼。 明城墙始建于明永乐十七年(1419年),历史上全长25公里,现存遗址是原北京内城垣的组成部分,也是北京城的标志,东南角楼始建于正统元年(1436年),是全国现存规模最大的城垣转角角楼。1996年发现城墙遗址,在群众捐赠城砖的推动下进行了修复工程,2002年建成开放,园内包含京奉铁路信号所等景点。 公园总体布局呈长条形,内部有两条游玩路线可供选择。游客进门无需预约,票价10元。园内有一家位于日落打卡点的咖啡店,凭借下午茶消费记录可免门票。登上城墙后,左手边是北京站,能看到不同时间点经过的列车。城墙的转角角楼是各段城墙的连接部分,红色圆木栏柱交错组成立体空间,可上楼拍照。一层有关于腊梅的艺术作品,二层摆放着很多城楼模型,展示了从明朝起老北京城内九外七的历史文物。此外,公园内还能看到前清正蓝旗的旗杆石以及崇祯十年的铁炮(炮口直径10厘米,重1.5吨),公园内外种植了100多种花卉。在这里,既能感受古老城墙历经沧桑的历史韵味,欣赏独特的人文景观,又能体验现代都市与古老遗迹相互交融的独特氛围,是休闲游览、感受历史文化的好去处。 成人门票每人10元,儿童及60岁以上免门票。
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