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人智共生6天前
再议 L3 自动驾驶第一批准入名单 为什么鸿蒙智行缺席第一批准入车型名单？视频给你三个原因。#余承东 #尊界s800 #鸿蒙智行 #人智共生
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引望杳杳1周前
#汽车知识科普 #知识科普 #dou是好车 首批L3级车型公布，问界尊界哪去了？
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妙喵股事局1周前
L3自动驾驶发车：为什么华为、小鹏不在首发名单里？ 中国L3级自动驾驶正式“发车”，但首批名单引发热议。为何市场声量最高的华为、小鹏意外缺席？核心在于L3的本质是“责任转移”——系统开启时，事故责任将从驾驶员转向车企。首批试点采用“车企+运营方”联合体模式，意在可控的B端闭环中先行验证。华为的供应商身份与小鹏的C端聚焦，使其选择了不同的商业化路径。这并非技术高下之争，而是一场关乎安全、合规与商业模式的漫长竞赛。
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懂车帝视线6天前
长安、北汽获L3上路通行试点许可，消费者能用上了吗？ #长安 #北汽 #解读 #L3级自动驾驶
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北大研哥1周前
首批L3自动驾驶许可落地，这回看哪个车企还敢随便吹牛* #全球创作者计划 #L3 #l3级自动驾驶 #自动驾驶
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沈老板不评车1周前
L3认证！频发意外！北汽、长安汽车上榜。问界和小鹏汽车缺席。#国产之光 #问界 #余承东 #小鹏汽车
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舒克玩车1周前
首批L3级自动驾驶准入，为何没有“遥遥领先”的品牌？#l3级自动驾驶 #长安汽车 #北汽蓝谷
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巧姐·问界女魔头1周前
问界痛失L3自动驾驶测试，原因何在？#问界 #l3级自动驾驶
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吴清宇财经1周前
工信部昨晚批准L3但A股最大赢家不是车企？ #财经 #股票 #A股 #无人驾驶 #新能源汽车
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镜姐看车5天前
首批L3级自动驾驶车型公布，小米、鸿蒙为何缺席 首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可，仅深蓝SL03、极狐阿尔法S，小米、鸿蒙为何缺席？看完再杠！#小米汽车 #华为 #长安汽车 #l3自动驾驶
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神灯夜话1周前
恭喜余承东，L3自动驾驶准入规则，全面彻底讲明白！ #华为 #余承东 #鸿蒙智行 #自动驾驶 #问界M9
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5XL说车1周前
什么？L3试点没有鸿蒙智行，也没有小米？ #l3级自动驾驶 #鸿蒙智行 #小米汽车
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阳哥知道1周前
工信部许可两款L3车型 #汽车 #l3级自动驾驶
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朱国勇生意经（一路听天下）6天前
首批L3准入许可公布，市场会迎来哪些变化？ #思维 #认知 #科技 #智能驾驶
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电动车库5天前
L3有条件自动驾驶全面解析#自动驾驶 #l3级自动驾驶
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小万不太懂车1周前
首批L3级自动驾驶车型公布，系统要求一目了然，扒一扒哪些车能提前支持、哪些在吹牛，帮你避坑#l3级自动驾驶 #华为乾崑 #新能源汽车
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老黄聊技术1周前
第60集 首批L3车型为啥没有问界？ #L3自动驾驶#问界 #华为智驾 #新能源汽车 #智能驾驶
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格物长投1周前
L3自动驾驶真的来了 德赛西威 伯特利 北斗星通 均胜电子 #自动驾驶 #算力 #芯片 #北斗 #导航 2025年12月15日，工业和信息化部（工信部）正式宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品获得准入许可
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黄铁山6天前
首批L3自动驾驶车型竟然不是问界！
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懂车智能说6天前
L3准入热潮 即将迎来下饺子 截稿前比亚迪宣布加速L3自动驾驶量产，小鹏、理想、鸿蒙均已获得L3道路测试资格#l3级自动驾驶 #小鹏汽车 #理想汽车 #鸿蒙智行
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T王T哥6天前
浙江世宝：从“方向盘”到“方向盘消失”的进化之路 工信部正式公布中国首批L3级自动驾驶车型准入许可，这一消息直接点燃了资本市场，智能驾驶概念股集体狂欢，12月17日浙江世宝更是上演了“2连板”的强势行情。 浙江世宝成立于1982年，一直专注汽车转向系统领域，被业内称为 “靠着一个方向盘闯天下”。 在L3级自动驾驶时代，方向盘不再是必需品。车辆需要一个完全独立于驾驶员的转向系统，这就是 线控转向（SBW） 。 转向系统是决定车辆能否“听懂”AI指令并精准执行的关键执行部件。 与传统机械转向不同，线控转向通过双电机、双芯片、双传感器的冗余设计，将系统失效概率降至FIT级，达到汽车电子最高安全标准ASIL-D。 这意味着，当驾驶员在高速公路上睡着时，车辆仍能安全地完成转向操作。 浙江世宝的核心竞争力在于其 线控转向（SBW） 技术，该技术通过机械解耦，实现方向盘与车轮的完全电控连接，支持L3及以上级别的冗余控制和底盘集成协调。 该转向系统已获得比亚迪、蔚来、理想等十余家主流车企的定点，部分项目计划于2026年量产。 12月17日，公司在互动平台明确表示，其智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3及以上自动驾驶，并已与多家车企建立长期配套合作。 浙江世宝的客户矩阵堪称“豪华”，包括奇瑞、吉利、蔚来、理想、零跑、小米等主流车企。 其中，与小米汽车的合作尤为引人注目，公司已于2024年切入其供应链。 在商用车领域，公司智能电液循环球转向器已成功应用于 重型无人矿卡 ，并在机场行李车、摆渡车等特定场景实现落地。 2025年三季报显示，浙江世宝实现归母净利润1.497亿元，同比增长33.66%，基本每股收益0.1819元。 与此同时，公司正加速产能扩张，计划新增年产60万台套汽车智能转向系统，以应对2026年预计爆发的市场需求。 线控转向系统的初期量产成本约为4000元/套，但通过规模化生产，有望在2026年前降至3000元以下，打开盈利空间。 根据行业预测，中国线控转向市场2024年规模为5.5亿元，到2030年将飙升至301.5亿元。 浙江世宝凭借其先发优势，有望在2030年将线控转向业务贡献的利润占比提升至40%，成为智能驾驶产业链中确定性最高的投资标的之一。 #浙江世宝 #无人驾驶 #智能驾驶概念股
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认知科技6天前
方向盘能松了？这两家“国字号”车企拿到首批L3上路牌照！#l3级自动驾驶 #长安汽车 #北汽蓝谷
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Auto生活家5天前
L3级自动驾驶虽准入 与 私家车主暂时无缘#长安
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MR.L车先森6天前
北汽蓝谷绝对不是一日游，今天依然放量却没有大跌。自动驾驶L3总龙头只可能是两家拿到量产车型准入牌照的。长安集团市值太高，没有其他催化，北汽蓝谷结合享界和极狐的困境反转，以及L3整车唯一性稀缺标的，非常有可能成为总龙头#北汽蓝谷 #北汽新能源 #l3自动驾驶 #L3 #享界
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猫爷探报6天前
长安汽车准入L3自动驾驶后续如何？ #商业思维 #无人驾驶 #知识分享 #涨知识
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小柚说6天前
首批L3级自动驾驶车型获准入许可，技术还不如萝卜快跑的L4？#自动驾驶 #l3级自动驾驶 #萝卜快跑
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汽车像素5天前
L3事故谁负责？车企首担责 国内L3上路的规则，第一次被补齐了，而且是可以交付、可以上牌、合法销售给每一个人的量产车。虽然现在还是toB，但开放给消费者应是大方向。#自动驾驶 #深蓝汽车 #华为 #小鹏汽车 #l3级自动驾驶
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柳笛6天前
特斯拉直接跳过 L3？答案很直白 L3 自动驾驶，看起来很性感：系统开，责任在车企，你可以刷手机。可现实是——它的场景碎片、体验“稀薄”。L3 的价值，其实非常有限，它靠不断限制场景才能成立。 特斯拉为什么不走 L3？我想也是因为这种“半放手、半负责”的状态不自洽，所以，他们直接做 Robotaxi，让系统在干净的运行边界里迭代打怪，直至全量用户彻底解放精力。 L3 虽看起来性感，但对用户体验来说，它是一个工程上的折中产物。 #l3级自动驾驶
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科技星芒5天前
北汽长安L3准入引焦虑，比亚迪小鹏宣布紧随其后 真没想到，最早获得L3级自动驾驶准入的两台车型，不是来自新势力，也不是来自特斯拉，而是来自北汽和长安，这下比亚迪和小鹏是真有点焦虑了，来看看他们如何回应的吧 #汽车 #新能源 #自动驾驶 #l3级自动驾驶 #科技
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TechScopeLab-科境坊1周前
商业化大幕拉开 L3级自动驾驶“准生证”首发 哪些车企具备L3能力？ L0-L5分别代表什么？ 自动驾驶全产业链解析#自动驾驶 #无人驾驶 #长安深蓝sl03 #北汽极狐 #l3级自动驾驶
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人智共生1周前
L3 自动驾驶来了，但是跟大家想的不太一样 重磅新闻里有惊喜，更有期待，我来拆解其中的原因。#自动驾驶 #鸿蒙智行 #每天一个用车知识 #人智共生
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程序员小四儿1周前
L3牌照正式发放，留给零跑汽车的时间不多了#汽车 #热点 #l3级自动驾驶 #自动驾驶 #零跑汽车
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汽车帮autocrew6天前
工信部发放L3准入资格意味着什么 #L3 #辅助驾驶 #自动驾驶 #特斯拉 #RoboTaxi
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车夫6天前
你知道哪些车企没有获得L3名单吗 #理想获L3自动驾驶测试牌照
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潮派精灵车载电视1周前
没有问界没有理想！首批L3准入名单有何讲究？ #首批l3自动驾驶 #长安深蓝sl03 #极狐阿尔法 #华为乾坤智驾 #潮派精灵
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土木小赵开电车1周前
兄弟们 首批获得L3准入许可的车企 终于出炉了 有长安 有北汽 却不见华为 你问我为什么？ 因为华为 不造车 华为只提供智能辅助驾驶的解决方案 所以这就是为什么 大家的问界车屁股后面标的都是赛力斯 这样说 你明白了不 但是 首批公布的 长安以及北汽的极狐 中 极狐的阿尔法s系列 采用的就是华为乾崑智驾ADS 所以你说没有华为吗 肯定不是啊 但如果有一天 民营车企 能获得L3级别的准入许可 我认为 小鹏汽车会是首批 我为啥这么说 原因有二 其一 技术过硬 3颗自研图灵芯片 带来的2250tops超高算力冗余 以及自研的鹰眼Lofic架构 使得小鹏第二代VLA 可以拥有L4级别的能力 软件➕硬件的双重赋能 其二 企业担当 进入L3级别 那就是脱眼级别的“无人驾驶”了 出了事儿 车企可脱不了责 我估计有很多车企 会因为无人驾驶风险的责任划分 而不敢申请L3级别的准入许可 而小鹏早在年初 就推出了“智驾保险” 为用户兜底 而就在今天呢 小鹏官宣成功获得了 L3级自动驾驶道路测试牌照 这更让我笃定 没准将来 首个 获得L3级别准入许可的民营车企 就是小鹏汽车 #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照 #小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景 #小鹏汽车 #我国首批L3自驾车型获批 #华为不造车
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刘东川1周前
L3来了!各家车企下饺子!注意!准入和测试不一样! #l3级自动驾驶 #l3级自动驾驶汽车有哪些 #L3 #小鹏汽车
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谢非说科技6天前
L3牌照发布，长安北汽率先落地，华为智驾先下两城！ #华为 #l3级自动驾驶 #长安深蓝 #北汽 #自动驾驶
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大卫的行路漫记1周前
中国刚放行 L3 自动驾驶，引发特斯拉、中国车企谁更牛的热门讨论。今天我用创业视角，从科技、商业思维和社会责任角度科普：L几的本质不是技术能力，而是事故责任划分；ODD如何限制系统落地；L3开放对行业、消费者和职场生活意味着什么，让你一次看懂智能驾驶热点背后的逻辑。#创业#科技#热门#热点#科普
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墨墨看世界6天前
L3牌照有了，开车能放手了么？#资讯 #智驾 #新能源汽车 #上热门
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新车24小时1周前
L3时代真的要来了？南北两家车企获准入！#辅助驾驶#极狐#长安#新车24小时#说车祎哥们
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老达哥1周前
l3你真看懂了 #l3级自动驾驶
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涛声不依旧6天前
自动驾驶时代即将真正到来，期待中#自动驾驶 #L3自动驾驶 #智能汽车 #观点分享 #热点
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财经老司机1周前
说说L3自动驾驶。#投资 #自动驾驶
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中年人的故事3周前
#l3级自动驾驶 #FSD #流量扶持
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墩墩大超（鸿蒙版）1周前
L3明年能不能用！ 新闻看了一条又一条！到底无人驾驶啥时候能用！听我说！#鸿蒙智行 #墩墩大超 #墩墩大超配置推荐
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友哥小吃同学煲仔饭1周前
为什么L3试点没有问界？没有5界？这3点你认可吗？感谢老板对宾正前置过滤器的大力支持。 #L3试点 #鸿蒙智行 #小米汽车 #宾正前置过滤器 @宾正家用电器专卖店
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蜻蜓恶霸1周前
华为L3？比亚迪全面技术下放？快来听听恶霸和帅兵老师的锐评@128车评 #l3级自动驾驶 #比亚迪 #青年创作者成长计划 #华为ads #Momenta
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陈不思有话说1周前
L3准入试点落地，汽车行业的“iPhone”时刻来了？L3级有条件自动驾驶 vs L4萝卜快跑 vs 特斯拉FSD，一个视频带你看懂自动驾驶的真实段位#L3级自动驾驶#萝卜快跑#特斯拉#FSD
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懂车帝视线1周前
华为高管：深蓝L3级方案有很多限制 只能跟车跑/不能变道 #今日快讯 #华为 #深蓝汽车
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滨哥说进口车认证1周前
L3智驾落地背后的政策棋局：不只是放行，更是一场精密布局！#交通安全 #智能驾驶 #l3级自动驾驶
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电车查--锂研5天前
L3落地，车企玩命！#l3自动驾驶 #华为 #新能源汽车
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瘦够10斤6天前
第二批L3级辅助驾驶依然没有鸿蒙系，问界车型，为什么呢？#新能源汽车
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然然爸的问界M81周前
关于L3准入，靳总答疑了#我国首批L3自驾车型获批 #华为乾坤 #智享车生活 #华为乾崑车载光 #第三届智能车载光峰会
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响铃的科技生活5天前
极狐获L3牌照，华为官方回应只是起点。话音刚落，问界M9的L3测试车就被拍到了，华为智驾的王炸组合，正在快速铺开！#问界M9 #L3自动驾驶 #华为乾崑智驾
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鹏宇爱谁谁6天前
L3自动驾驶，还没那么快 这只是L3量产的第二步。#汽车#l3级自动驾驶
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兵备厂5天前
如果L3自动驾驶全面铺开，你敢放心把方向盘交给汽车吗？你最担心的是技术安全，还是责任划分#自动驾驶 #驾驶技巧 #新手司机
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旭哥慢聊车6天前
L3自动驾驶成为购车新标准？🔥🔥🔥 #l3级自动驾驶 #自动驾驶 #理想自动驾驶 #小鹏自动驾驶 #问界自动驾驶 @DOU+上热门 @抖加🔥上热门🔥dou+🔥热点宝 @DOU+小助手
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小李哥5天前
#L3 #新能源 #天津 #原创 #知识分享
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Tong1周前
L3自动驾驶🚗你跟上了吗#理财投资 #金融理财 #股市行情 #股票 #内容过于真实
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选车大师兄5天前
L3即将放行 事故由车企买单 #l3级自动驾驶 #智能驾驶
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费雪研究1周前
朋友们，近期汽车圈炸了个大新闻，工信部正式给长安汽车和北汽极狐两家车企的L3级自动驾驶车型发了准入许可，这意味着咱们开的车，终于要从“帮你开”进化到“替你开”的新阶段了！这可不是简单的功能升级，而是智能驾驶从“测试场”冲进“生活圈”的里程碑。 先说说咱们最关心的体验差异：L2级辅助驾驶就像个“靠谱副驾”，能帮你保持车道、跟着前车走，但全程得盯着，平均每10公里就得接管2-3次，精神一点不敢松；而L3是“临时代驾”，在高速或城市快速路的合规场景下，车辆能自己判断路况、变道超车，长途驾驶疲劳度直接下降67%。更贴心的是，L3明确了“系统干活、车企担责”，再也不用怕出问题说不清责任了。 再扒扒底层技术的门道，L2和L3根本不是一个量级。L2靠摄像头和普通雷达“看路”，逆光、暴雨天就容易“眼花”，误判率高达35%；L3直接配齐了激光雷达+高精地图的“黄金组合”，360度无死角感知，极端天气误判率骤降60%。算力方面更是天差地别，L2的算力刚够“算简单账”，L3直接拉满到500TOPS以上，相当于给车装了个超算大脑，能提前80米预判风险。最关键的是L3有“双保险”，制动、转向都有备用系统，主系统失效了0.8秒就能无缝接管，故障率比L2低90%。 这波准入对行业的影响可太大了！2025年咱们L3市场规模已经冲到1500亿元。对车企来说，这是技术实力的试金石，只有过了传感器冗余、算力达标、超80万公里测试这些硬门槛才能入场；对产业链来说，激光雷达、高算力芯片、高精地图这些“刚需配件”要迎来爆发；对咱们消费者来说，再过两年，L3车型价格会越来越亲民，2026年硬件成本可能降到1万元以内，中端车也能轻松拥有。 从L2到L3，不是多一个功能，而是汽车从“交通工具”变成“智能伙伴”的质变。这次准入许可就像一把钥匙，打开了智能驾驶商业化的大门，未来3-5年，咱们会在更多城市、更多场景里感受到L3的便利。朋友们，智能出行的时代真的来了，准备好和“手动驾驶”的繁琐说再见了吗？ #l3级自动驾驶 #长安汽车 #北汽蓝谷 #涨知识科普 #万集科技
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