T王T哥1周前
浙江世宝:从“方向盘”到“方向盘消失”的进化之路 工信部正式公布中国首批L3级自动驾驶车型准入许可,这一消息直接点燃了资本市场,智能驾驶概念股集体狂欢,12月17日浙江世宝更是上演了“2连板”的强势行情。 浙江世宝成立于1982年,一直专注汽车转向系统领域,被业内称为 “靠着一个方向盘闯天下”。 在L3级自动驾驶时代,方向盘不再是必需品。车辆需要一个完全独立于驾驶员的转向系统,这就是 线控转向(SBW) 。 转向系统是决定车辆能否“听懂”AI指令并精准执行的关键执行部件。 与传统机械转向不同,线控转向通过双电机、双芯片、双传感器的冗余设计,将系统失效概率降至FIT级,达到汽车电子最高安全标准ASIL-D。 这意味着,当驾驶员在高速公路上睡着时,车辆仍能安全地完成转向操作。 浙江世宝的核心竞争力在于其 线控转向(SBW) 技术,该技术通过机械解耦,实现方向盘与车轮的完全电控连接,支持L3及以上级别的冗余控制和底盘集成协调。 该转向系统已获得比亚迪、蔚来、理想等十余家主流车企的定点,部分项目计划于2026年量产。 12月17日,公司在互动平台明确表示,其智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3及以上自动驾驶,并已与多家车企建立长期配套合作。 浙江世宝的客户矩阵堪称“豪华”,包括奇瑞、吉利、蔚来、理想、零跑、小米等主流车企。 其中,与小米汽车的合作尤为引人注目,公司已于2024年切入其供应链。 在商用车领域,公司智能电液循环球转向器已成功应用于 重型无人矿卡 ,并在机场行李车、摆渡车等特定场景实现落地。 2025年三季报显示,浙江世宝实现归母净利润1.497亿元,同比增长33.66%,基本每股收益0.1819元。 与此同时,公司正加速产能扩张,计划新增年产60万台套汽车智能转向系统,以应对2026年预计爆发的市场需求。 线控转向系统的初期量产成本约为4000元/套,但通过规模化生产,有望在2026年前降至3000元以下,打开盈利空间。 根据行业预测,中国线控转向市场2024年规模为5.5亿元,到2030年将飙升至301.5亿元。 浙江世宝凭借其先发优势,有望在2030年将线控转向业务贡献的利润占比提升至40%,成为智能驾驶产业链中确定性最高的投资标的之一。 #浙江世宝 #无人驾驶 #智能驾驶概念股
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特斯拉Robotaxi刷屏!无人驾驶概念盘点 6月24日,无人驾驶板块表现强势,浙江世宝、万马科技、吉大正元等多股涨停。港股浙江世宝更是大涨超30%。 消息面上,当地时间6月22日,特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务。据悉,特斯拉针对此次试点服务投入的Robotaxi车队规模在10台左右,首批运营车辆为新版Model Y。 事实上,特斯拉自2016年就开始着手推出Robotaxi服务。去年10月,特斯拉推出了名为Cybercab的无人驾驶出租车概念车型,马斯克乘坐Cybercab抵达发布会现场。当地时间6月22日,马斯克发文称,特斯拉Robotaxi正式试点是“十年艰苦工作的结晶”。特斯拉方面表示,后续预计将有Cybercab等更多车辆加入车队,并进一步拓展运营范围。 近年来,特斯拉、Waymo、萝卜快跑等在技术、商业化运营等领域取得了实质性的进展。海通证券在研报中指出:“从商业模式上看,Robotaxi巨大的市场空间吸引头部玩家不断布局,当前中美在Robotaxi领域展开赛跑,不断出现的‘鲶鱼’有望使得行业取得快速发展。我们持续看好Robotaxi的商业前景。” 中信证券近日指出,2025年以来,Robotaxi商业化节奏显著提速。展望未来,预计成熟运营后Robotaxi有望显著提升单车利用率并降低成本,带动网约车在出行市场渗透率持续提升。#无人驾驶 #Robotaxi #特斯拉 #马斯克
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