李飞3月前
#一汽奥迪Q7机械巅峰 四驱大对决!奥迪Q7、华为M9、宝马X5L、沃尔沃XC60滑轮组实测 宝子们,买车看四驱,关键时候不抓瞎!今天聊聊奥迪Q7、华为M9、宝马X5L和沃尔沃XC60在滑轮组测试中的表现。 奥迪Q7的quattro全时机械四驱堪称“四驱天花板”!面对滑轮组,系统瞬间制动打滑车轮,把动力精准送到有附着力的车轮上,单轮、交叉轴脱困都干脆利落,没有丝毫犹豫,反应速度和动力分配的高效性让人惊艳。 华为M9搭载智慧四驱系统 ,能实时分配四轮扭矩。在滑轮组测试里,通过VDC动态控制和IPB协同制动传递动力,雪地、泥泞路况模拟中,脱困能力也不错,但电子系统响应速度相比奥迪Q7稍慢一点。 宝马X5L配备全时四驱系统 ,双前/后轮有附着力时通过轻松,交叉轴测试表现也还行。不过单轮有附着力时,电子限滑介入稍慢,要提高转速、多次尝试才能脱困。 沃尔沃XC60的全时四驱搭配多片离合器式中央差速器 ,前桥或后桥有附着力时通过轻松,交叉轴测试也能应付。单轮有附着力时,电子限滑系统介入后,要努力一番才能成功脱困,整体越野能力不错,但相比奥迪Q7,在极限脱困场景下还是弱了些。 追求极致四驱性能,奥迪Q7准没错!感兴趣的宝子可以戳我预约试驾,亲身感受它的魅力~ #汽车测评 #滑轮组测试 #四驱实力 #奥迪Q7
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老外测试阿里巴巴买的中国产X5电动汽车出口国外老头乐豪车评测 #X5 #国产车在国外 #老头乐豪车系列 #老外测试 #国产车出口国外 在城乡道路上,常常能见到一类特殊的低速电动车——它们顶着宾利、路虎的“脸”,却有着娇小的身躯,这就是以仿制国外豪车外形闻名的“老头乐”。这类车以极低的成本复刻高端车型设计,成为争议与需求并存的独特出行载体。 仿制国外外形的老头乐早已形成“全品类覆盖”的态势。从百万级的比亚迪仰望U8到宾利添越,都能在老头乐市场找到1:1复刻的版本,4.8米的车长甚至超过丰田雷凌,远看气场十足,近看却暴露塑料轮眉和毛刺接缝的廉价感。更有趣的是“缝合怪”车型:挂着特斯拉Logo却配“TANK”标识,路虎揽胜的仿制品竟贴上“GAME OVER”车标,连未推出SUV的布加迪,都被厂商脑洞大开地改成高底盘“豪车”。这些车精准复刻原型车的进气格栅、车身线条,甚至备胎造型,仅通过缩小比例和简化细节降低成本。 这类车的流行源于供需两端的契合。厂商抓住部分消费者的“面子需求”,用3D扫描技术复刻外观,开模成本不足5万元,单台利润却超3000元,河北地下作坊月产千台仍供不应求。对老年群体而言,1万多元就能开上“豪车”,买菜接娃时收获的夸赞让他们心甘情愿买单;部分商家更将其包装成“新能源汽车”,向农村市场推销。甚至有英国公司抄袭这类车型,加个天窗就卖5.4万英镑,溢价达10倍。 光鲜外形下是致命隐患。车身由ABS塑料和薄铁皮拼接,25km/h碰撞就会散架,厂商直言“能开就能卖”。电路系统用二手电动车电池改装,2024年已引发23起自燃事故;无需驾照、牌照的特性,让逆行、闯红灯成为常态,某三线城市这类事故占比达全年41%。同时,无底线模仿涉嫌侵犯知识产权,消磨行业创新动力。 如今低速电动车新国标逐步落地,规范洗牌已然开启。部分厂商开始转向原创,聚焦老年群体的安全需求,在防抖座椅、大尺寸仪表盘等实用设计上发力。当“路虎险胜”这类调侃式仿制品逐渐退场,真正立足安全与实用的产品才能占据市场。 仿制国外外形的老头乐,是特定阶段的市场产物。它既暴露了行业乱象,也反映了基层出行需求。唯有告别“碰瓷式模仿”,深耕技术创新,才能让这一出行工具真正服务于民。
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