海口市郊列车 海口→美兰 主线全程车内广播 #海口 #海口市郊列车 #海口市郊铁路 #中国铁路广州局集团有限公司 #广铁U彩 海口市郊铁路开通于2019年7月1日,是利用既有海南环岛铁路开行的市郊列车。海口站紧邻粤海轮渡港口,不在海南环岛铁路正线上,距海口市区较远。海口站需要接发粤海轮渡普速列车,接发环岛动车能力有限。海南东环铁路途经列车相较于西环更多。海口东站距离海口市区较近,位于海南东环铁路正线上,站场规模虽不如海口站,但其无需接发普速列车,故大部分途径海南东环铁路的列车都是由海口东站始发,前方三亚方向。这样海口站与海口东站间的接驳就显得较为重要,否则从粤海轮渡普速列车下车的旅客无法便捷前往海口市区。海口市郊列车由此诞生。海口市郊列车主线西起于海口站,东至美兰站,另外还有从长流站通过联络线前往老城镇站的支线。老城镇站并不位于海口市,而是位于澄迈县,因为老城镇与海口交流紧密,故需要交通联系。海口市郊列车共有4种交路:海口-美兰、海口-海口东、老城镇-美兰、老城镇-海口东。这样可以方便到达海口站的乘客前往海口市区,或前往海口东站换乘环岛动车前往海南岛其他地方,亦或是前往美兰站通过空铁联运到达美兰机场转乘航班,可谓是一举多得。海口市郊列车班次非常密集,间隔为20分钟至1小时不等,基本每趟经粤海轮渡普速列车到达海口站后都有合适的班次。老城镇支线班次较少。海口市郊可用12306购票或使用铁路e卡通,均为不对号入座。海口市郊铁路的长流站、秀英站、城西站在海南东环铁路建成时一并建成,只不过在海口市郊铁路开行前一直闲置。因为不设越行线,且只有4节编组长度。海口市郊开通后需停靠这些站点,排图将环岛动车与市郊列车时间错开,避免相互影响。海口市郊列车采用的车型为CRH6F-A,共9列车,均为4节编组,但却有8种涂装,前7列为原有列车,涂装均不相同,部分列车涂装有椰子树、沙滩等元素,凸显海南当地特色,后两列车为老城镇支线开通后增购的列车,两列车涂装一致。车内大部分为2+2的横排座椅,不可旋转方向。一半正座,一半倒座。在车厢连接处设有可折叠竖向座椅。不同于国内常见的市域动车组,海口市郊列车座椅均为硬座,座椅均为黄色,因需高强度使用,海南地区比较潮湿,为防止发霉而选择了这种座椅。因为海南也属于广铁管辖范围,所以列车报站也含有“广铁U彩”,但这里属于海口车务段,报站音色与大陆地区有所不同,虽然也是合成音,但是相比于大陆的报站好听一点。
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