00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞246
00:00 / 01:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞98
00:00 / 00:13
连播
清屏
智能
倍速
点赞1942
00:00 / 08:41
连播
清屏
智能
倍速
点赞305
00:00 / 01:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞1214
00:00 / 00:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞1320
00:00 / 01:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞396
00:00 / 01:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞33
00:00 / 00:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞780
00:00 / 01:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞667
00:00 / 00:51
连播
清屏
智能
倍速
点赞24
### 科普视频《城市轨道交通》系列:第2章 - **城市轨道交通系统的构成与核心技术** #### 1. **引言:城市轨道交通系统的复杂性** 城市轨道交通系统是一个高度复杂、技术密集的工程体系,涵盖了多个子系统和技术领域。本章将详细介绍城市轨道交通系统的构成及其核心技术,帮助大家更好地理解其运作原理。 #### 2. **城市轨道交通系统的构成** 城市轨道交通系统主要由以下几个部分组成: ##### 2.1 **轨道与道床** - **轨道**:由钢轨、轨枕、扣件等组成,是列车行驶的基础。 - **钢轨**:承受列车重量,引导列车行驶方向。 - **轨枕**:支撑钢轨,传递列车荷载到道床。 - **扣件**:固定钢轨与轨枕之间的连接。 - **道床**:位于轨道下方,起到支撑和减震的作用。 - **有砟道床**:使用碎石等材料铺设,造价较低,但维护成本高。 - **无砟道床**:使用混凝土等材料铺设,维护成本低,稳定性高。 ##### 2.2 **列车与车辆** - **地铁列车**:通常由6-8节车厢组成,每节车厢可容纳200-300名乘客。 - **动车组**:由动车和拖车组成,动车提供动力,拖车承载乘客。 - **车辆类型**:包括A型车、B型车、L型车等,不同车型适用于不同的线路和运量需求。 - **轻轨列车**:通常由2-4节车厢组成,运量小于地铁列车。 - **单轨列车**:例如重庆的单轨列车,列车悬挂在轨道下方或骑跨在轨道上。 ##### 2.3 **供电系统** - **接触网供电**:通过架空接触网将电能传输给列车,通常用于地铁和轻轨。 - **直流供电**:电压通常为750V或1500V。 - **交流供电**:电压通常为25kV。 - **第三轨供电**:通过安装在轨道旁边的第三轨将电能传输给列车。 - 优点是结构简单,但存在一定的安全隐患。 ##### 2.4 **信号与控制系统** - **信号系统**:用于指挥列车运行,确保列车之间的安全距离。 - **自动列车控制系统(ATC)**:包括列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)和列车自动监控(ATS)等子系统。 - **CBTC(Communication-Based Train Control)系统**:
00:00 / 02:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 01:05
连播
清屏
智能
倍速
点赞163
深圳地铁6号线 科学馆→松岗 全程车内广播 #深圳地铁 #深圳地铁6号线 #光明线 #地铁报站 深圳地铁6号线,又称光明线,于2020年8月18日开通一二期工程(松岗-科学馆)。6号线是深圳市光明区首条地铁线路,连接了深圳北部大片地区,填补了光明地区的地铁空白。6号线全长49.5公里,设27座车站,其中高架站有15座,列车采用6A编组,设计最高时速100公里每小时。因为6号线有大量高架段,为节省成本,减少天气对运营的影响,6号线采用了DC1500V第三轨供电,这是深圳继3号线后第二条使用第三轨供电的线路,这两条线路也是目前深圳地铁全线网唯二的第三轨供电线路。为保障安全,6号线在车辆段内采用接触网供电,列车也配有受电弓。6号线部分设施也和6号线支线通用。6号线支线虽然这么叫,但是完全是一条独立的线路,正线供电方式、列车车型、列车设计时速、最高驾驶等级都与主线不同,但6号线支线暂时没有自己的车辆段,运营结束后需借助6号线主线返回长圳车辆段,6号线与6号线支线在光明站设有联络线,6号线支线也支持两种供电方式。可能就是需要借助6号线回库这一点才让这条独立的线路叫做支线。6号线高架站顶部设有太阳能面板,可以为车站供电,节省能源。6号线是深圳地铁中出入地最频繁的线路,跑完一次全程需出入地8次,这其中包括两段穿山隧道(计4次出入地),分别位于阳台山东至官田、上屋至长圳区间。6号线一期为松岗至深圳北站区间,但考虑到深圳北站换乘需求较大,故规划了二期工程,即深圳北站至科学馆区间,更加深入主城。深圳北站在建设时就在地上预留了4号线和6号线的空间,4号线位于东侧,6号线位于西侧。原计划4号线与6号线在深圳北站、红山、上塘连续三站都作为换乘站,上塘站计划为同台换乘,4号线还在红山至上塘区间预留了改线条件,但因规划变动而废弃,最终也只保留了深圳北站和红山两座换乘站。深圳北站的预留结构也让4号线与6号线在附近几个区间反复拧麻花。2023年11月20日起,深圳地铁6号线在工作日试行大站快车模式,但由于6号线并不设越行线,只能拉大发车间隔来开行快车,并不能节省多少时间,显得比较鸡肋。6号线的开通,让光明人民进城更加方便快捷,实现了光明区与宝安区、龙华区、福田区、罗湖区的快速通达。
00:00 / 30:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞1347