青岛地铁线路图及规划线路图 发一个库存 2024年10月10日大赞赞讲解的🚇青岛地铁线路图 已开通的和未来要开通的规划路线都在这了 此图的规划路线到2028年建成通车。 未来青岛还会增加更多规划线路 大赞赞是如何喜欢上地铁的,我觉得是小时候带他坐青岛地铁,回来后跟我讲地铁的每条线都是不同的颜色,同一线路颜色和里面的座椅和吊环把手是同一颜色。比如青岛2号线是红色的,里面的座椅和吊环把手也都是红色的,3号线是蓝色的,里面的座椅和吊环把手也是蓝色的。我恍然大悟觉的真是这样,做了很久的地铁没有发现这点,才知道他很善于观察并且记住了一些地铁线和站点。得利于识字早,从三岁开始识字积累了一些识字量,到4岁多开始观察和认识地铁线和站点从此一发不可收拾,当时还没坐过4号线,但是他了解到4号线是绿色的,周末非让我带他去坐,发现4号线还真是绿色的,里面的座椅也是绿色的,也许他和网上看的想的一样被验证的感觉就是兴趣的所在吧,也或许是一次次被解锁的过程感觉很有意思有探索的兴趣吧,从幼儿园中班开始放学回到家晚上没事的时候会用ipad语音搜索地铁线,如:青岛地铁1号线,青岛地铁2号线等等,便会出来相关信息,一般都是找视频看,线路和地铁站点会和线段一样一段一段的呈现,想看几号线就语音搜几号线,当时在幼儿园中班还没学习拼音不会打字,但是认字。善于用语音搜索想要了解的信息,把已开通的线路看完了后来搜到还有规划路线。青岛的看完了,开始发现成都地铁,后来又喜欢上了上海地铁、北京地铁、和广州地铁等,成都地铁和上海地铁比青岛地铁研究的时间更久一些,后来了解到上海还有磁悬浮列车,颜色标识是两种颜色的双拼色,速度比地铁和高铁快!去年夏天幼儿园大班毕业后带他去坐了,有种梦想和心愿达成的感觉! 幼儿园大班的那段时间很入迷,画画也画,画的线路走向不是太标准但是能体现大部分线路图,每个城市的地铁颜色也是不一样的。在画的时候能记住很多条线各是什么颜色。从哪里到哪里,还让我买地铁图给他,我在网上一搜还真有,买回来贴在墙上,经常看到入迷。我有时候会提问他哪个站点在几号线上,能很快的回答出来,分享欲高的时候就会给我像视频上这样讲一讲,也通过看地铁增加了识字量和信息量。 除了地铁还喜欢电池人充电、小球闯关等、最近这段时间喜欢飞机。 #地铁 #青岛地铁 #兴趣爱好
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青岛地铁8号线 青岛北站→胶州北站 全程车内广播 #青岛地铁 #青岛地铁8号线 #青岛地铁报站 #吹爆美好目的地 青岛地铁8号线开通于2020年12月24日,全长48.3公里,设站11座。主要目的是服务青岛胶东国际机场,连通了青岛北站、红岛站、青岛机场站、胶州北站四座火车站。8号线平均站距超过了4公里,因此按照快线标准建设,列车采用6B编组,由青岛四方制造,设计时速120公里每小时。8号线刚开通时胶东机场站暂缓开通,直到2021年8月12日胶东机场正式转场时此站才开通,流亭机场也在同日关闭。普通车从青岛北站至胶东机场运行时间约37分钟。此外每天早上在首班车前有两趟从青岛北站直达胶东机场的列车,晚上在末班车后有两趟从胶东机场直达青岛北站的列车。直达车全程用时约28分钟,相比普通车节省9分钟,适合早班机出发和晚班机到达的乘客乘坐。目前全线仅青岛北站一座换乘车站,该站在8号线开通当天从普通车站变成了三线换乘车站,是青岛第一座三线换乘车站,也是当时的三线起点站。目前8号线市区段(青岛北站-五四广场)正在建设中,预计2026年开通,五四广场周边居民前往青岛北站和胶东机场将更加快捷。支线(大涧-胶州火车站)也在建设中,将方便胶州市区人民出行。青岛北站3号线与8号线组成平行双岛同台同向换乘,8号线站台位于两边,为了双向都能与3号线同台换乘,采用站后折返,如果直接在站后设折返线会与3号线正线冲突,于是将8号线折返线设在青岛北站东侧1公里左右的位置。类似的案例还有深圳地铁岗厦北站,14号线代建了11号线二期结构,两线组成双岛同台换乘,但11号线未设站后折返线,只能采用拉风箱运行,单向同台换乘,目前11号线二期已开始跑图,可至二期站点折返,无需再拉风箱。8号线北段在建设时已为不少线路预留了同台换乘条件,其中红岛科技馆(方特)、红岛火车站、胶州北站都预留了双岛同台换乘;红岛火车站还预留了节点,未来实现三线换乘;大涧站预留了三岛同台换乘条件,主线站台在中间,双向都开双侧门,支线站台在两边,只开左边门,方便主支线同台换乘,也方便主线站内换向,结构类似上海地铁虹桥2号航站楼。由于8号线不经过主城区,客流较少,平峰间隔在12分钟左右。8号线还拥有一段高架区间和唯一一座高架站——胶东站,这里也是拍摄8号线车头的最佳机位。从青岛北站前往8号线上的另外三座火车站和胶东机场都有动车组或高铁列车直达,不过8号线票价更加低廉,可以做到随到随走,更灵活。
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FKC频道2周前
19台次盾构机始发!累计掘进23.5公里!胶州地铁8号线支线最新进展。#前青岛地铁8号线支线建设迎来新进展温州路站至福州路站区间右线盾构机顺利始发这标志着该支线地下施工又迈出关键一步。走进青岛市地铁8号线支线温州路站至福州路站区间施工现场,记者看到,工作人员各司其职,熟练地操作着按钮和手柄,对设备进行实时监控与检修,确保盾构机平稳运行。施工人员介绍,温州路站至福州路站区间全长365米,此次右线盾构机的顺利始发,为该区间后续贯通奠定了坚实基础。 青岛地铁8号支线温州路站施工现场负责人 王刘军目前,温州路段至海尔大道站已双线贯通,现在温州路站至福州南路站右线已经顺利始发,下一步我们将进行左线盾构机始发工作。同样在青岛地铁8号线支线工程福州路站至广州路站的地下隧道盾构机也在稳步推进中。青岛地铁8号支线福广盾构区间主管工程师 肖志贤福广区间目前正在进行隧道掘进工作,区间全长约1300米,目前已完成90%。隧道贯通后,我们将继续增加人员、设备投入,尽快开展广州路站车站封顶及管线回迁工作。 据了解,青岛市地铁8号线支线工程起于8号线大涧站,终于胶州火车站,途径城阳区、胶州市,均为地下线,全长约20.4公里,胶州段全长约15.8公里,设车辆基地1座车站11座。自工程胶州段开工建设以来,市地铁工程建设指挥部办公室和市交通运输局积极协调相关单位,严格按照时间节点加快工程建设,目前,累计完成盾构机始发19台次,双向累计掘进约23.5公里。#云上胶州
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