#dou上热门 小鹏汽车创始人何小鹏#商业思维 #创业日记 #成功上岸 @DOU+小助手 何小鹏 ,年出生于湖北黄石,祖籍洪湖市府场镇。1995 年考入华南理工大学,并于 1999 年毕业于该校计算机专业。毕业后,何小鹏入职亚信科技(中国)有限公司广州分公司,在技术领域不断深耕,历任技术经理、测试经理、项目经理等职。2000 年,亚信集团上市,何小鹏作为公司骨干,收获了 1500 股原始股,这为他积累了一定的财富基础 。 2004 年,27 岁的何小鹏果断离开亚信,与梁捷联合创办了 UC 优视。创业初期,他们在 P2P 下载、手机浏览器、邮件客户端三个方向中,敏锐地选择了手机浏览器作为核心业务。何小鹏担任产品总裁,全身心投入到 UC 浏览器的研发与推广中。2007 年 8 月,晨兴投资和联创策源合计投资 UC 优视 1000 万美元,助力公司发展。2009 年 6 月,阿里巴巴集团对 UC 优视进行战略投资,为其注入新的活力。2014 年,UC 优视整体并入阿里,何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等重要职位 。 2014 年,特斯拉 CEO 马斯克宣布公司采用开源模式,对外开放所有专利,这一消息为何小鹏打开了造车新思路。他率先在阿里内部建议开展造车业务,却未能如愿推进。但何小鹏没有放弃,同年,他联合 YY 创始人李学凌、猎豹移动 CEO 傅盛、腾讯高管吴宵光等互联网大佬天使投资了橙行智动,即后来的小鹏汽车。起初,公司本想取名 “橙子汽车”,因未成功拿下商标,最终定名为 “小鹏汽车”。2014 - 2017 年,何小鹏一边在阿里担任高管,一边在小鹏汽车扮演创业导师角色,助力其起步 。 2017 年 8 月 22 日,何小鹏从阿里离职,7 天后全职加入小鹏汽车,并出任董事长。加入公司两个多月后,小鹏汽车首款量产车型正式下线,成为造车新势力中率先实现量产的企业。同年 12 月,小鹏汽车完成 A 轮融资。2018 年,公司宣布启动 22 亿元人民币的 B 轮融资 。此后,何小鹏带领小鹏汽车持续发展,2020 年在美国成功上市。 2023 年,何小鹏接任广州小鹏汽车科技有限公司法定代表人、执行董事兼总经理。同年 10 月 24 日,在小鹏汽车科技日活动中,何小鹏公布了城市 NGP 功能相关计划。
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雷军和何小鹏的经历真的太励志了!雷军,从湖北仙桃一个普通家庭走出,87年考上武大计算机系,后来加入金山,一路摸爬滚打。30岁创立卓越网,37岁实现财务自由,可他没停下脚步,40岁又创立小米 ,现在56岁了,还在为小米汽车拼搏,身价高达4300亿,今年两会还提案优化新能源车牌。他说“站在风口上,猪都能飞起来”,这不是投机,而是对趋势的精准把握,同时他也清楚自身实力才是根本,得“长出一个小翅膀,才能飞得更高” 。 何小鹏同样出身普通,来自湖北黄石。95年考上华南理工大学计算机专业,27岁创立UC,29岁就获得雷军400万天使投资,后来阿里300亿收购UC,37岁的他实现财富自由。但他又在38岁重新出发创立小鹏汽车,43岁公司上市,45岁身价700亿 ,现在还计划在2026年量产分体式飞行汽车。他说“做企业第一就是不服输,愿意取舍。第二是愿赌服输,输了不怕,舔舔伤口,重来嘛” ,满满的都是韧性。 他们俩都是从平凡走向非凡,一路上不知经历了多少困难和挫折,却始终怀揣梦想、勇往直前。他们用行动告诉我们,出身平凡不可怕,只要有敢于追梦的勇气,有不怕失败、重新再来的魄力,再加上对机遇的把握和自身的努力,就有可能创造属于自己的辉煌! #何小鹏 #雷军 #励志人物 #奋斗人生 #商业传奇
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何小鹏:智驾领航者 从湖北黄石走出的技术少年,如何用30年时间改写中国智能出行版图?今天,我们拆解何小鹏的跨界人生,看看这位连续创业者如何把代码变成改变世界的钥匙。 1977年生于工人家庭的何小鹏,大学期间就展现出“技术狂人”的特质。他带着整栋宿舍楼接入教育网,这个操作不仅让同学们免费蹭网,更让他练就了技术整合与团队协作的硬功夫。 1999年进入亚信科技,他参与了中国最早的互联网计费系统开发。这段经历被他称为“IT黄埔军校”的实战洗礼。当亚信在纳斯达克敲钟时,这个刚毕业两年的年轻人已经握住了改变命运的原始股。 2004年,何小鹏与师兄梁杰在广州民宅里创办UC浏览器。创业初期穷到一年搬6次家,却靠着丁磊借的80万元和省流量技术,在功能机时代杀出重围。2014年,UC以43.5亿美元并入阿里巴巴,创下当时中国互联网并购记录。 但就在所有人以为他会安心当职业经理人时,特斯拉开放专利的消息又点燃了他心中的技术火种。2017年,何小鹏做出惊人决定:离开阿里,全职造车。这个选择背后,是儿子出生带来的生命感悟,更是对智能出行未来的笃定判断。 他给公司取名“小鹏汽车”,却遭遇品牌争议;坚持全站自研XPILOT系统,被质疑“烧钱无底洞”;2022年G9车型SKU混乱,更是把公司推到悬崖边缘。但这个技术理想主义者始终没有妥协:他亲自督战产品迭代,更换十余位高管,甚至在办公室装上双层玻璃隔绝情绪噪音。 2025年的小鹏汽车已经完成华丽转身。与大众的战略合作让技术输出成为核心盈利点,第三季度服务收入高达23.3亿元,利润率74.6%。当何小鹏增持1亿零七百万港币公司股份时,市场看到的是一个穿越周期的长期主义者。 从UC浏览器到智能汽车,从互联网老兵到新势力掌门人,他始终践行着“造车是马拉松”的信念。这位爱跑步、打篮球的科技企业家,用30年时间证明:真正的创新,是技术理想主义与商业现实主义的完美融合。当同行还在纠结选择技术还是市场时,何小鹏已经带着中国智驾方案走向全球。他的故事告诉我们,跨界不是冒险,而是对时代趋势的精准把握。毕竟,在数字与物理世界的交界处,永远藏着改变世界的可能性。 #何小鹏 #小鹏#小鹏汽车#智驾#新能源汽车
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