洋浦港与新加坡:49%是“打工股”,控制权压根没门 现在不少人传新加坡裕廊海港占了洋浦港49%股份,说得跟港口被人分走半壁江山似的,纯属没扒清股权关系瞎起哄。这事得掰开揉碎了说,让你一眼看清门道。 核心真相就一个:49%是合资公司的运营股,跟整个洋浦港的所有权八竿子打不着。2012年,国投洋浦港和新加坡裕廊海港搭伙成立了“国投裕廊洋浦港口有限公司”,中方拿港口资产出资占51%,说了算;裕廊海港掏现金占49%,说白了就是带资来干活的。 这合资公司到底管啥?就8个泊位——2个3.5万吨级、6个5万吨级,负责装卸、仓储这些具体运营活儿,连洋浦港的土地、岸线这些核心资产都不沾边。折算下来,这合资公司的资产也就占整个洋浦港总资产的8%-12%,裕廊海港那49%的运营股,摊到整个洋浦港上才约3.75%,连零头都算不上。 再看整个洋浦港的所有权:国投交通控股占75%,海南洋浦控股占25%,100%都是咱们自己的家底。裕廊海港那点份额,就像你开了家大商场,把其中一个小吃档口租给别人合伙经营,对方占档口49%股份,能说他占了你整个商场的49%?纯属偷换概念。 当年搞这合作,就是看中裕廊海港的港口管理经验,帮着把洋浦港打造成面向东南亚的航运枢纽,现在两港之间都开通了七条航线,本来就是双赢的事。可有些人偏要放大焦虑,把“打工股”吹成“控制权”,好像3.75%就能左右整个港口似的。 说白了,裕廊海港就是来蹭中国开放的红利,挣点运营分成,控制权、核心资产全在咱们手里。别听风就是雨瞎传,记住:49%是合资公司的运营股,折算到整个洋浦港才3.75%,所有权压根没外人的份,就这么简单。 需要我把核心股权关系做成一张极简的图文示意图,方便你直观给别人讲解吗?
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原创1周前
#最新消息 #热点 通道突围:海南封关+洋浦港,破解马六甲困局 美日的金融围剿,本质上是想切断中国的“钱脉”和“物脉”。“钱脉”就是资本流动,“物脉”就是贸易通道。前面说的增持黄金、发行债券,破解的是“钱脉”困局,而12月18日海南封关运作,尤其是洋浦港的崛起,则直接破解了“物脉”上的马六甲困局。 马六甲海峡有多重要?全球每年约1/4的海上贸易要经过这里,中国进口的原油、铁矿石、天然气等战略物资,大部分都要走这条航道。长期以来,马六甲海峡被视为中国的“能源咽喉”,一旦地缘政治紧张,这条通道就可能被卡脖子,这也是美日制衡中国的重要筹码。 而海南封关运作后,洋浦港作为核心枢纽,直接改变了这一格局。首先是航程大幅缩短:以前印尼的货轮运棕榈油到中国,绕道马六甲海峡要20多天,现在直航洋浦港只要6天,不仅减少了货物损耗,还提高了资金周转率。对企业来说,时间就是金钱,这一下就能节省大量成本。 其次是政策红利巨大:洋浦港实行“零关税”、快速通关、保税燃油加注等政策,形成了一个“制度洼地”。比如“船未到、手续已办毕”的快速通关模式,让货物通关时间大幅压缩;“一检通岛”“一箱到底”的监管模式,减少了重复检查,提高了物流效率 。这些政策不仅吸引了国内企业,还让全球商船都愿意来洋浦港中转。 更重要的是战略安全:洋浦港的崛起,为中国提供了一个可控的、安全的贸易通道替代节点。以前我们过度依赖马六甲海峡,现在有了洋浦港,就算马六甲海峡出问题,我们的能源和贸易也不会被“卡脖子”。而且南海舰队的常态化巡航,为洋浦港提供了强大的安全保障,这种“军事安全+经济便利”的组合拳,是新加坡等马六甲海峡港口无法复制的。 这跟金融暗战有啥关系?其实贸易通道和金融安全是相辅相成的。有了安全稳定的贸易通道,我们的进出口贸易就能稳定发展,外汇收入就有了保障;同时,洋浦港作为封关后的核心枢纽,会吸引更多跨境贸易用人民币结算,这又能推动人民币国际化,反过来巩固金融安全。 举个例子:以前中国从东南亚进口农产品,用美元结算,要承担美元汇率波动的风险;现在货物直接运到洋浦港,我们可以跟东南亚国家协商用人民币结算,既降低了汇率风险,又扩大了人民币的使用范围。这就是“物脉”突围带动“钱脉”巩固,形成了良性循环。 对我们普通人来说,海南封关和洋浦港的发展,带来的好处也很直接。#讨论 #加热 #新闻
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天然橡胶产业新突破 洋浦集散站正式启用 洋浦国际智慧供应链中心已成为全国首个天然橡胶集散站。该中心位于海南自贸港,是海南港航物流有限公司打造的绿色零碳智慧物流园区,具备上海期货交易所指定期交仓、保税仓及出口监管仓等多项功能。2.46万平方米的上海期货交易所指定期交仓是海南目前唯一具备天然橡胶期货交割资质的仓库,也是省内单体面积最大的高标准仓库。 洋浦国际智慧供应链中心的建成,为海南自贸港链接全球橡胶产业链注入了强劲动能。随着来自东南亚、非洲的进口烟片、合成胶等多个橡胶品类陆续进驻,该中心的仓储区成为橡胶贸易的重要保障。 海南自贸港的“零关税、低税率、简税制”政策体系持续释放红利,吸引东南亚、非洲等主要产区的橡胶资源加速集聚。洋浦国际智慧供应链中心充分发挥“航运+港口+物流”三位一体资源优势,构建起高效便捷的橡胶物流通道,助力客户降低物流成本,提升产业链协同效率。 天然橡胶产业流通呈“南产北销”特征,洋浦国际智慧供应链中心是东南亚进口橡胶进入中国的首站接驳点,也是南方国产橡胶走向全国市场的首发集散地。随着海南自贸港封关运作的推进,该中心正加速完善智慧物流系统建设,持续发挥资源集聚和产业赋能作用。#橡胶集散地 #洋浦货运集散站
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