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济南五线齐发致敬马年 铁马献瑞启新程 泉城轨网绘宏图 —— 济南五线齐发致敬马年 2025 年 12 月,济南轨道交通迎来历史性时刻,地铁 4 号线、6 号线东段、8 号线、高新东区云巴环线、济阳线(有轨电车)五条线路相继开通,以 “铁马献瑞” 之姿,为即将到来的马年送上重磅贺礼。此次集中通车标志着济南轨道交通总里程突破 248 公里,正式从 “单线串联” 迈入 “网格互通” 的立体交通时代,为强省会建设注入澎湃动能。 五线织网,贯通泉城脉络 五条新线各有定位、功能互补,构建起覆盖全域的交通骨架。作为 “东西大动脉” 的地铁 4 号线,沿经十路敷设 40.3 公里,搭载 GOA4 级全自动无人驾驶技术,串联 33 座车站,实现西客站至中央商务区 40 分钟直达,大幅缓解经十路交通压力。地铁 8 号线以 25.5 公里线路串联东部新城与章丘大学城,高架段占比超 70%,最高时速达 100 公里,解锁周末出游新路径。 6 号线东段贯通城东核心区,19.4 公里线路衔接山东大学站至梁王站,串联高校、商务区与交通枢纽。济阳线作为山东首条跨黄河城市轨道,36.1 公里路程实现济南东站到济阳 20 分钟直达,让黄河两岸从 “天堑” 变 “通途”。高新东区云巴环线则以 30.55 公里闭环布局,串联四大片区并实现 5 座换乘站与地铁无缝衔接,填补了低运量轨道交通空白。 科技赋能,兼顾保泉与高效 济南作为全国首个在泉水敏感区大规模建地铁的城市,在新线建设中坚守 “保泉” 初心。通过三维泉脉模型、精准地下水回灌等技术,千佛山站 90% 地下水实现净化回灌,泉城公园站主动抬升避开泉脉,实现 “建轨” 与 “保泉” 双向共赢。 多条线路集成前沿技术提升运营品质:4 号线采用全自动无人驾驶系统,最大载客量达 2590 人,有效缓解高峰拥堵;云巴以高架敷设拥有独立路权,不受地面交通干扰,设计时速 80 公里,610 天完成建设创国内同类项目速度之最;8 号线创新运用 “永临一体”“预制叠合” 技术,地下段提前 83 天贯通。 五线齐发不仅改写了济南人的出行方式,更重塑了城市发展格局。跨区通勤效率显著提升,家住孙村的上班族前往汉峪金谷可从 1.5 小时缩短至 40 分钟;商业布局迎来 “多核爆发”,泉城广场、高新万达、万象城等商圈实现 “出地铁即逛”。#云巴 #轨道交通
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MetroYan3月前
济南地铁大爆发,2025通车线路全解析!五线齐发! 4号线于8月31日启动空载试运行,预计年底前开通。这条线路西起小高庄站,东至彭家庄站,全长40.3公里,设33座地下车站 ,贯穿槐荫、市中、历下、高新、历城五区,覆盖经十路沿线80%的客流密集区域。4号线不仅能缓解经十路交通压力,加强城区联系,还设置了泉城公园站、千佛山站等特色文化站,成为“轨道上的文化长廊”。 6号线东段也于8月26日启动空载试运行,预计年底开通。6号线是贯通主城区的东西向骨干线,东段从山东大学站至梁王站,全长约19.5公里 ,设17座地下车站。建成通车后,将缓解主城区与东部城区交通压力,连接山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等重要区域。 8号线一期工程西起邢村站,东至清源大街站,全长25.5公里,设14座车站 ,预计年底前通车运营。它沿经十东路走行,串联起历城区、高新区和章丘区,建成后对方便沿线市民出行,促进济南中心城区和东部城区经济社会协同发展意义重大。8号线最高运行时速100公里,动力性能强劲,充分实现快线优势。 济南高新东区云巴不同于传统地铁,是一种低运量、灵活高效的交通方式。高新云巴于8月7日启动为期3个月的空载试运行,预计12月初开通运营。这是济南首条云巴线路,全长30.55公里,设32座车站,其中5座为换乘站,可与地铁2号、4号、8号线无缝连接。云巴具有高安全、高智能、高适应、高颜值、低成本、低噪音的优势,采用全自动无人驾驶系统运行,能有效解决公交出行拥堵和“最后一公里”接驳难题。 济南轨道交通济阳线是济南市首条跨黄河城市轨道、也是济南市首条有轨电车项目。线路全长约35.51公里,自济南东站始发,穿越黄河后抵达济阳区,共设16座车站。2025年7月,济阳线开始热滑试车,在9月15日开启空载试运行,标志着这条连接主城区与济阳区、起步区的交通动脉距离开通又进了一步。项目通车后,主城区至济阳区的通行时间将缩短至40分钟,极大促进黄河两岸的人员流动和产业交流。 部分素材来自@走街串巷看『济南』 @蓝色天空📷 @御见济南 @泉视角📷 #济南地铁 #济南地铁4号线 #济南地铁6号线 #抖音创作者大会
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