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大渡河上,桥隧相连。桥是深溪沟大桥,像半个人造橘黄色小太阳,光芒十丈。隧是深溪沟隧道,全长4600米。这条路,是国道245线,该线起始于四川省巴中市,终于云南省红河州绿春县,全长1500余公里。 站立桥沿,面朝东方,脚下大渡河水,静水流深,波澜不兴,扬长向下游而去。 正前方目之所及,两岸青山若拳击手赛前对视,昂首挺胸,肢体欲接,展开心理交锋,由此造就一铁壁石门,欲关未关,大渡河抢身而过,其怒气愤懑,可想而知。 吸睛聚焦处,河水北侧石门上,现一隧洞,一架巨大的铁梯,平铺展放于洞之内外,不知以供甚么生物攀行出没。 正寻思间,突然一片铁蹄跫音,一条极粗极大极长的巨蟒自洞中快速窜出,呼啸碾压,向桥下奔来。 那怪奋力喊了一声,中气十足,浑厚上加挂着嘹亮,震响山谷,崖壁回弹,声波涟漪撼人身且击人心。 诸位莫慌,这就是铁道成昆线。 成昆铁路北起四川成都,南抵云南昆明,1964年正式开工,1970年7月建成通车,全长约1096公里。 查阅史料,“在中国万千铁路干线中,成昆铁路始终承载着‘最悲壮’的标签,它不仅是跨越山河的交通动脉,更是一代人用热血与生命浇筑的时代丰碑。” “成昆铁路穿行于横断山脉核心区域,沿线峡谷幽深、地质破碎,地震、滑坡、泥石流等灾害频发,被外国某些专家断言为‘铁路禁区’。” “据统计,成昆铁路建设期间,共有2100多名建设者长眠于沿线,平均每修建500米铁轨就有1人牺牲,最小的烈士年仅18岁,他们中既有技术专家,也有普通工人,用生命换来了铁路的贯通。沿线还散落着100多座烈士陵园,每一座墓碑都对应着一段赤诚岁月,镌刻着无名英雄们的奉献与坚守。”
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