全球首款四桥八节臂130吨!徐工XCT130G8-1开启线塔吊装新纪元 在基建领域,设备的能力往往决定着工程的边界。今天,我们为为大家带来了一款重新定义行业标准的产品——全球首款四桥八节臂130吨汽车起重机XCT130G8-1,它不仅是一款产品,更是针对特殊工况的完美解决方案。 超长臂长,挑战吊装新高度 研发团队历时两年,深入西北、西南等地区,走访调研数百名客户,经过充分研讨和打磨,最终打造出这款在15米车长下实现四桥的八节臂产品。 其主臂长度达到78米,最长臂架更是高达103.5米,这一长度足以覆盖500~1000千伏高压线塔工况,满足最大高度100米以上的地线横担吊装作业需求,堪称线塔吊装的臂长王者。 超强通过性,无惧恶劣环境 XCT130G8-1(四桥)广泛适用于厂房内部、线塔、城建、地铁建设等场景。尤其在山区、新农村等道路狭窄、路况差的环境下需要产品具备极强的通过性。 XCT130G8-1拥有15米紧致车长,车宽仅有2.8米,能够完美适应各种狭窄场合行驶,轻松应对复杂路况挑战。 转场快速便捷,提升运营效率 相比于五桥八节臂上高速需要拆臂的繁琐,四桥八节臂显示出极大优势。它不仅上高速不需要拆臂,而且短距离转场还能携带30吨配重行驶,这一能力覆盖了85%以上的作业工况。 这解决了用户在城建、桥梁等施工场景下挪车换位频繁的难题,大大提升了工作效率。 吊装精准平顺,智能操控革新 对于地铁建设、基坑支护这种长臂远幅度作业,作业精准度至关重要。XCT130G8-1升级为双回转机构,并且搭载了吊钩防摆、速度分级控制等G2黑科技。 这些技术使得设备在轻载时快速高效、重载时平稳安全,实现了从经验吊装到智能吊装的突破,即使新手也能快速上手操作。 卓越经济性,省油就是硬道理 广大吊装用户最为关注的经济性问题上,XCT130G8-1表现同样出色。它延续采用了G2新一代电液节能控制技术,发动机经常工作在最佳功率输出状态,系统匹配大通径主阀,能量损耗非常低。 再加上ECO、台班、自动油门三种节能作业模式,燃油费可节省30%以上。有重庆用户反馈,G2的百吨级产品甚至比以往的50吨产品还要省油。#徐工
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