00:00 / 03:52
连播
清屏
智能
倍速
点赞33
00:00 / 04:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞48
00:00 / 01:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞781
00:00 / 01:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞6
峡说1周前
一条难于上青天的铁路没有打通,却打开了满清王朝通往西天的大门,这是宜昌铁路最早的命运。 1909年,当大多数国人不知道铁路和火车为何物时,铁路之父詹天佑率筑路大军在宜昌挥下川汉铁路第一锹,短短三年以后,这条铁路只修完了15公里就匆匆下马,封建帝制也土崩瓦解。都说蜀道难,难于上青天,这条难于上青天的铁路没有打通,却打通了满清王朝通往西天的大门,众多建设遗址沉睡在鄂西山区的崇山峻岭中,位于晓峰河畔的张家口车站就是其中的代表。 60年后的1970年,一段长约34公里的鸦宜铁路联通宜昌和焦柳南北大干线,让宜昌第一次有了火车站,它就是宜昌火车站。当蒸汽机车冒着黑烟,带着三线建设的荣光,以40公里的时速奔向东山之巅,宜昌跨越发展的大门被这样一段断头铁路打开,川东鄂西的群众就是从这里上岸再转乘火车奔赴沿海。 时间来到2010年12月22日,川汉铁路的百年梦想终于通过宜万铁路和宜昌东站的启用实现,这条377公里的铁路耗时7年,时速达到了160公里,两年以后,更快的汉宜城际铁路通车,5台9线的宜昌东站成为渝东鄂西的铁路枢纽,她的年客运量可以把整个宜昌搬运两次。 随着经济发展和高铁时代的来临,新的沿江大通道应运而生,将于年末开通的宜昌北站以9台20线的规模雄踞湖北省前列,350公里的速度,确保一碗泡面到武汉,下一餐饭到北上广成。我们知道,宜昌的地势是七山二水一分田,宜昌的铁路建设就是七桥八隧九重天,这里的铁路建设哲学就是:既然山不让路,我就把山变成路。不管是什么高铁,从宜昌西进,全能变地铁,宜兴高铁、宜涪高铁、郑万高铁莫不如此。2035年,所有规划的高铁全部通车后,宜昌将成为据江河之便、铁路之利的交通枢纽,川鄂咽喉的地位更加稳固。宜昌用百年时间证明,梦想有多远,宜昌地铁就能修多远,国家发展有多快,宜昌火车就能跑多快。#历史故事 #地理#旅行推荐官 #三峡#宜昌北站
00:00 / 02:06
连播
清屏
智能
倍速
点赞34
00:00 / 01:06
连播
清屏
智能
倍速
点赞1
00:00 / 01:05
连播
清屏
智能
倍速
点赞2698
00:00 / 01:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞9
00:00 / 01:26
连播
清屏
智能
倍速
点赞45