「POV」第一视角沉浸式体验ADS3.0 华为问界新M5智驾 #华为 #问界 #智能驾驶 #抖音汽车 #懂车帝 问界新M5在更新升级到最新的ADS3.0,版本V4.5.5之后,高架体验整体来说更加丝滑,但是风格整体还是偏向保守。 相比于上一个激进版本,这次最新的ADS3.0在面对前车减速、斑马线、变道等,响应趋向于安全稳定,刹车体感比较柔和吗,大曲率匝道过弯仍然没有任何问题,非常顺滑。但受制于硬件(相比于M9的192线激光雷达,新M5仍然采用128线老款雷达)差距,智驾能力和M9、M7仍有些许差异。 新M5升级了内饰座椅,乘座舒适度更加柔软、且富有支撑性。方向盘握感扎实,打孔皮对手汗处理也比较到位,电子模拟转向手感,在运动模式下偏沉,整体反馈还是稍微有些假。 与此同时,缺乏CDC可变阻尼悬架,新M5在底盘表现上仍然偏软,和主打运动性的卖点相违背,在高架连续起伏路面,体感晃动较为明显,车身姿态处理不够成熟,亟需优化,M5作为问界旗下的运动车型,要多强调运动性方面的表现,尤其是悬架这块,用料只是一方面,但是可靠、稳定、成熟的调教控制,才是车辆操控的核心。 动力方面,新M5增程MAX后驱单电机已经够用,百公里7.1s加速,高速超车还是游刃有余的,电门整体响应线性细腻,且电门延迟在运动模式下很小,几乎感受不到,舒适模式下前端偏柔。中后段反馈更加迅猛。 内饰用料则是华为问界的一贯强项,韶华杏搭配大溪地灰,非常耐看且易于打理,居家风格拉满,并且新车的车内气味控制的也比较OK,并没有特别明显的刺鼻气味。唯一美中不足的点在于车内储物空间仍然偏少,后期改款车型希望对此方面做出重点优化。
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