#交通强国铁路先行 #火车迷 #铁路摄影 #拍火车 第一趟开过来的是和谐3型郑局洛段货运电力机车牵引着47001次从唐河方向开过来的货厢拉着集装箱式、敞篷式集装箱式混编重型货列皇路店站上行一道达速通过,仿佛一位骄傲的运动员努力地发光发热,最终跑向远方,达到遥远的目的地。 第二趟开过来的是由中车株洲机车制造中心制造的新款具有自主知识产权的我国新一代铁路运行干线重型复兴号Fxd1c型郑局0001i货运电力机车牵引着从襄阳方向开过来的小运转货运列车皇路店站一道达速通过,下一站开往汝州方向 第三趟从洛阳方向开过来的k755次洛阳到广州白云方向的列车由和谐3c型郑局郑段客运型电力机车牵引,于晚上18点10分到达南召县火车站第二站台停车4分钟,18点14分从南召火车站开出,在南召和皇路店站区间行驶17分钟于晚上18点31分到达皇路店站,在皇路店站焦柳铁路下行二道达速通过开往南阳火车站方向,于晚上18点55分到达南阳站第一站台停靠,停车8分,19点03分从南阳站第一站台开出,南阳和邓州区间一共行驶47分钟于晚上19点50分分到达邓州火车站第一站台停靠,停车4分,最后于19点54分从邓州火车站第一站台开出。目前行驶到邓州和襄阳区间。 K756/K757次列车是中国铁路郑州局集团有限公司运营的空调快速列车,往返于广州白云站与洛阳站之间,由郑州客运段广州二队担当乘务,使用25G型客车。列车途经焦柳线、汉丹线、京广线、广九线,横跨广东、湖南、湖北、河南四省,全程1777公里,广州至洛阳方向运行25小时17分(车次K756/757),洛阳至广州方向运行23小时48分(车次K755/758)。 该列车前身为2007年7月1日取消临湘站停靠的洛阳-广州1128/5次列车。2009年4月1日升级为K758/5、K756/7次快速列车并沿用现车次。2022年8月9日起运行区段缩短至东莞东站,2023年7月1日恢复至广州白云站并调整车次为K758/5、K756/7次1 。列车途经云梦、安陆、随州、襄阳等站点,广州白云站至汝州站间切换车次。#电力机车
00:00 / 02:31
连播
清屏
智能
倍速
点赞7
00:00 / 20:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞14
00:00 / 10:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞61
00:00 / 01:35
连播
清屏
智能
倍速
点赞88
00:00 / 07:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞18
00:00 / 01:35
连播
清屏
智能
倍速
点赞33
00:00 / 02:23
连播
清屏
智能
倍速
点赞3
00:00 / 01:44
连播
清屏
智能
倍速
点赞86
平顶山到舞钢的拉煤火车运行依托平舞铁路,该铁路是舞钢公司专用铁路,核心作用就是运输煤炭等生产原料,其发展历程可分为这几个关键阶段 : 1. 紧急修建,保障生产(1970-1971年):1970年国家确定在舞阳建特厚钢板厂, 平舞工程随之启动,修建平舞铁路是重要配套,为给厂区运煤等物资,8万多民兵参与建设。1971年3月该铁路开始铺轨,同年5月1日通车至铁山站, 后续推进厂区段施工,就此开启平顶山到舞钢的煤炭等物资运输历程。 2. 遇灾受损,接轨完善(1975-1978年):1975年8月特大暴雨引发水库溃坝,平舞铁路受损严重,同时周边漯南铁路相关路段被冲毁。在1978年,相关部门修复漯舞铁路并将其延伸至舞钢,和平舞铁路接轨,形成两条连通平顶山、漯河到舞钢的货运线,煤炭运输的通道选择更多,运输保障能力也得到提升。 3. 客货并行,货运为主(90年代末-2017年):上世纪90年代末期,平舞铁路在保障煤炭等货运的基础上,开通舞钢到柏楼的红皮客运列车,客运高峰年运送50万人次,但货运始终是核心功能,持续为舞钢厂区输送煤炭。2017年8月22日,因客车老旧有安全隐患、企业无更新能力,平舞铁路停办客运,彻底回归纯货运属性,专职承担煤炭等原料和钢材等成品运输。 4. 稳定运营,助力发展(2017年至今):停办客运后的平舞铁路,一直稳定承担货运任务,搭配完成升级改建的漯舞铁路,组成区域货运骨干,保障舞钢工业生产的煤炭供应,同时也助力周边区域物资流转,适配“公转铁”的运输发展需求。
00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞144
00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞17
00:00 / 01:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞1