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重抖擞5月前
内外兼修的重庆东站开通啦 #央视新闻#重庆东站#高铁站 为何还要规划建设重庆东站? 中国地方铁路协会站城融合发展分会会长汪钦琳回答了这个问题。 中心城区两江交汇、四山环抱,城市呈组团式发展,南北向最大距离近110公里,东西向最大距离约70公里。 多年来,受城市发展格局影响,重庆铁路枢纽北站、西站、重庆站均布局在长江以北,其中西站、北站承担了中心城区近九成的高铁客流。 但长江以南的南岸、巴南等东部槽谷区域,面积占中心城区三成多、人口超过200万,却缺乏高铁支撑。长期以来,形成了“北重南轻、西重东轻”铁路枢纽局面。 随着高铁线路建设加速,重庆亟需新的枢纽来支撑。 根据规划,未来重庆将有约10条对外高铁线路,形成8个方向高铁大通道。届时,中心城区远期每日将开行超1000对高铁,但北站、西站接发车能力无法满足未来高铁线路的引入需求。“建设东站是破解上述困局的关键。”中铁二院重庆公司相关负责人表示。 东站建成后,将填补中心城区长江以南无高铁枢纽站的区域空白,同时意味着重庆东、重庆西、重庆北、重庆站四大主铁路客运枢纽格局全面成型。 更值得关注的是,东站是交通强国试点项目,也是重庆构建“米”字型高速铁路网的核心节点。 “奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。东站正是重庆紧扣“两大定位”,建设交通强国打造的标志性成果。 随着更多高铁线路的引入,东站将成为重庆立足西部、推动成渝地区双城经济圈建设,连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市群的门户枢纽,成为重庆面向东盟、连接欧亚的重要开放门户。 #重庆东站
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