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为什么美国下一代航天飞机迟迟无法升空?科普逐梦者号是否一场梦 #航天飞机 #nasa #科技 #航天科技 #美国 “逐梦者”号(Dream Chaser)是由美国内华达内华达号公司(现分拆为 Sierra Space)研发的一款具备机翼的多功能航天飞机。它的诞生源于对航天飞机时代的怀念与对低成本空间物流的追求。其核心设计渊源可追溯至 NASA 曾在 20 世纪 80 年代开发的 HL-20 升力体方案。 从起始到波折: 2004 年,项目正式启动,最初的野心是竞争 NASA 的商业载人航天计划(CCDev)。然而在 2014 年,NASA 选择了波音的“星际航线”和 SpaceX 的“龙飞船”,逐梦者号因进度和成本风险落选,项目一度陷入绝境。凭借独特的技术优势——能在普通机场跑道着陆且过载极低,它最终在 2016 年赢得了 NASA 商业补给服务(CRS-2)的货运合同,转型为“太空卡车”,负责为国际空间站运送物资。 为何延期至今: 自赢得合同以来,其首飞时间已推迟了五六年,原因错综复杂。首先是技术复杂性,其新型复合材料机身与隔热瓦的铺设精度极高,研发进度远慢于预期。其次是供应链与认证,新冠疫情严重干扰了硬件生产,而 NASA 对新航天器的安全标准在近年来持续提升。最致命的延期因素来自其“座驾”——联合发射联盟(ULA)的“火神”火箭,该火箭本身的研发多次跳票。此外,由于任务窗口排期冲突,逐梦者号在 2024 年错过了宝贵的认证飞行机会。 现状与未来: 截至 2025 年末,首架货运型航天飞机“坚韧号”(Tenacity)已在肯尼迪航天中心完成了关键的地面测试。尽管项目已进行了 20 年,但好消息是它已非常接近首飞。根据最新计划,它将于 2026 年底择机发射。目前其角色已发生重大转变:由于国际空间站退役在即,NASA 修改了合同,首飞任务将由原本的“对接补给”改为“自由飞行演示”,旨在快速验证其重返大气的滑翔降落能力。 现状来看,逐梦者号不仅是货运飞船,更是 Sierra Space 构建未来商业空间站的关键环。如果 2026 年首飞成功,它将成为继航天飞机之后,全球唯一能像飞机一样降落的轨道级航天器,为低重力实验品的安全回收开辟新纪元。
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