通行线1周前
破天荒!深湛线「水鱼号」票价打骨折 铁路相关渠道显示,自2026年1月5日起,广州南至湛江西的部分深湛线动车组票价有明显调整,以广州南—湛江西为例,多趟C字头列车二等座执行票价明显下调,非高峰时段列车最低折扣为5.1折,仅需131元。相比此前长期维持在200元以上,即便打折也多在160元左右的常态,此番打骨折式的调价力度在江湛段开通以来可谓「破天荒」。 提及深湛线,不少小伙伴戏称其为「水鱼号」。这一外号源于该线路此前长期维持高票价,且频繁使用CRH6型动车组执行长距离班次,车内站票比例较高。每逢客流高峰,车厢内摩肩接踵的拥挤场面,被旅客自嘲像极了湛江特产「水鱼」被挤在筐里的样子,由此便有了这个形象又好笑的诨号。 其实在广湛高铁开通前,深湛线就曾有过一轮试探性降价,但当时仅有湛江西往广州南方向能低至131元,而广州南往湛江方向的最低价仍维持在163元(约6.3折)。随着广湛高铁以其更高时速和更优线位精准锁定了追求旅行效率的客群,原本承载粤西方向主要客流需求的深湛线也就此实现了双向大降价。 这种运价策略的变化,在客观上拉开了G字头高铁列车与C字头动车组之间的价格梯度,也标志着粤西铁路出行正式步入差异化竞争的新阶段。对于往返于广湛两地的旅客而言,是选择广湛高铁的高速高价,还是要深湛线低至5.1折的性价比?小伙伴们会怎么选呢?不妨在评论区聊聊吧~ #通行线 #广州 #湛江 #深湛线 #水鱼号
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越南高铁8天反转闹全球笑话,反而帮了中国一个大忙! 越南高铁,为什么刚和德国西门子签约,8天后就彻底翻车? 越南最大财团Vingroup,为何宁愿一天蒸发近200亿美元市值,也要紧急撤出高铁项目? 这一切的背后,并不是“企业胆小”,而是越南高铁从一开始就算错了账。 本期视频,我们从越南南北高铁项目入手,完整拆解越南高铁为何迟迟无法落地的真实原因: ——没钱、没技术,却想“100%技术转让 + 全额垫资670亿美元”; ——把中越铁路互联和国内高铁项目强行捆绑; ——刻意排斥中国方案,却发现西方方案更贵、更慢、更不适配; ——最终导致美国投资联盟消失、德国方案夭折、越南本土龙头企业直接跑路。 通过对比中国高铁在印尼雅万高铁、中泰高铁等项目中的实际表现,你会发现: 越南这一轮折腾,不但没“去中国化”,反而用失败为中国高铁做了一次全球级背书。 当基建被政治化,当账本输给口号,高铁就不再是发展引擎,而是一场高成本幻觉。 绕了一大圈,越南或许终将发现: 在高铁这种系统工程面前,全球范围内,真正能按时、按质、按量完成的选择,可能只剩中国。 越南高铁 越南南北高铁 中国高铁 越南高铁失败 越南高铁为什么修不成 Vingroup 西门子高铁 中越铁路 中国基建 一带一路 越南经济 东南亚高铁 中国高铁技术 中国高铁出海 雅万高铁 中泰高铁 德国高铁 vs 中国高铁 高铁技术转让 国际基建合作 高铁融资问题 高铁项目为什么亏钱 地缘政治与基建 去中国化失败案例 国际笑话 8天翻车 反向背书 空手套白狼 账算不过来 西方方案靠谱吗 🔥【强冲突 / 高点击率】 1️⃣ 越南高铁8天翻车:离开中国后,才发现自己走不动了 2️⃣ 刚签德国西门子就跑路!越南高铁为何成了国际笑话? 3️⃣ 一天亏掉200亿美元,越南首富为什么死也不修高铁了? 🧠【深度解析 / 理性派】 4️⃣ 越南高铁为何修不成?一算账才发现问题有多大 5️⃣ 从越南高铁翻车,看中国高铁为何成了“唯一解” 6️⃣ 没钱、没技术、还要全转让:越南高铁的致命三连击 🌏【地缘政治 / 国际视角】 7️⃣ 越南去中国化失败,高铁项目反而帮中国做了全球背书 8️⃣ 当基建被政治化:越南高铁为何注定失败? 9️⃣ 美国跑了、德国撤了,越南高铁最后还能找谁?#抖音热点记忆2025
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