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诡异夜间 #固定拍摄不影响安全驾驶 9月25日19点多,18号台风桦加沙大风大雨,小榄沙口大桥封路回不去,于是我哈罗上接了一单去阳江的单,位置是在中山南G94高速口,到了高速口,上了一位大叔,背包往前背,背包里装什么不清楚,我大概瞄一眼呈现出四方形状,背包里明显不是衣服之类的,因为背包上往外明显突出两个角(明显是硬盒子)当时也没在意这些,然后就上高速时问了收费员,高速封路解封了没有,收费员说20点就解封了,然后上高速了,上了高速没多久被高速交警赶下高速了,然后我们就高速了,因为走国道要四个小时,然后又上高速,在高速口又问收费员,收费员说她们收到通知已经解封了,然后又上高速,刚上高速没走多久,又被高速交警赶下高速了,下高速了走了一段路,看了导航高德上显示未解封,百度上显示解封了,于是又准备上高速,又问收费员,她们说解封了,于是又上高速,大概走了2-3公里又被高速交警赶下高速,交警说明天才解封。三次上高速,三次被赶下高速。当时就觉得很不爽,还和高速上赶我下高速的工作人员吵起来了(原因高速收费站那边说可以上,一边又赶下高速)。后面只能走国道了,走了大概有一个小时这样,那大叔说能抽烟吗?我说下雨有点大开不了窗,让他等一下,过了二十几分钟,雨小了,我说可以开窗抽烟了,不知道怎么了,那大叔说不抽了,估计他知道他背包里装的是什么,所以选择了忍住不抽,就这样一直开1:40多到目的地(并非下单目的地),也相安无事,但是那大叔下车感觉他鬼鬼祟祟的,小心翼翼的提好背包下车,又躲到别人家楼下,搞好一阵子才大伞背上包走到黑暗的街道去了。当时我一直盯着他在人家楼下干什么,但是下雨,副驾驶车窗看不清楚。就这样我就静静看着他走到黑暗的巷子去了,然后我就往前开个10米这样掉头去找地方充电了,当时去了第一个南方电网供电所那里充不上,换了一充电站也是南方电网政府里面的,在里面试了好三个充电桩也没有充上电,链接充电成功一分钟左右又断开,扣5分钱,扣6分钱,最后还出现车辆系统故障。车辆没法启动。我就知道有问题了,于是我就去找商店买烟,路上我就打电话给那大叔,问他,我们这一趟是不是还有一个坐着车,大叔支支吾吾的说没有,我就明着问他背包里装的是不是骨灰盒,他否认说不是,他奶奶的,我只好继续找商店结果没商店,就在一家网吧里买了烟,回到车上,打开车门,点了三只烟拜了拜,放地上,去试充电能不能充上,结果还是充不上,(未完待续)
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欧盟走向分裂真实写照:拖拉机封路冲向欧盟大楼农民为生活而战! 12 月18日,在欧洲心脏地带,数万名来自多个欧盟国家的农民驾驶着拖拉机、自卸车,封锁了布鲁塞尔市中心的道路,聚集在欧洲议会大楼前抗议。他们不是为了领导人物的下台,而是在为生活方式和生存空间发声。抗议者嘶喊着反对欧盟与南方共同市场国家间一项争议性的自由贸易协定,担心取消关税将使本已脆弱的本地农业进一步被低价进口挤压。 对许多农民来说,这不是抽象谈判,而是每天账本上的现实。立陶宛、法国、爱尔兰等地的小农家庭已面临燃油、饲料、化肥等成本上涨的压力——在过去两年中,化肥价格上涨了 20% 以上,燃油价格波动也将运营成本推上新高。与此同时,本地农产品价格被全球市场压低,年轻一代种植者更是觉得“算不出未来”。这也正是抗议规模前所未有的原因之一。 在布鲁塞尔,抗议者不仅封路,还向欧盟机构投掷土豆和鸡蛋,这些看似象征性的行为背后,蕴含的是对日常生计被全球贸易“算法”淹没的愤怒。他们担心与巴西、阿根廷等南方共同市场国家的免关税贸易一旦生效,欧盟内部对环境法规、食品安全和生产标准的高要求将被低价农产品冲击。 这场集结并非孤立事件。农业成本的上升让许多家庭预算吃紧;年轻人看着父辈的农场在低利润边缘挣扎,不少人开始转向非农业就业;而退休农户则在计算养老金与物价涨幅之间反复权衡。对这些人而言,贸易协定不只是外交话题,而是让一个国家的田地和餐桌价码第一次从谈判室滑到现实账单上。 在欧盟内部,意大利、法国等国家对该协定持谨慎态度,呼吁加强监管、保障措施和环境标准;而支持者认为这是欧盟保持全球竞争力、对冲美中贸易策略的必要选择。无论最终结果如何,这场抗议都清晰地反映出一个事实:当国际政策与民生账本产生碰撞,普通人的噪音就会变成无法忽视的力量。
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