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基本成功背后的关键价值你知道吗? 2025年12月23日10点,“长征12号甲遥一”运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空,运载火箭二子级进入预定轨道,一子级未能成功回收,飞行试验任务获得基本成功。 可能有人会惋惜一子级未能成功回收,反而忽略了基本成功背后的关键价值,那就是中国航天低成本入轨的重要突破。 火箭回收是人类工程皇冠上的明珠之一,spacex的猎鹰9号也是经过多次失败才掌握。此次长征12号甲虽未回收成功,却获得了真实飞行的核心数据,为后续优化积累了宝贵经验。 航天探索本无一蹴而就,试错即是进阶。更关键的是其开创了国家队主研+民企核心部件的新模式,主动力采用民企的“龙云发动机”,首开国家队火箭采用民企主动力+民企配套链的先河,国产率超90%,这种优势互补的组合被业内视为中国航天提速的最优解。 2025年12月10日,中科院抓总研制的“力箭一号遥十”一箭9星发射(含三颗国际卫星),至今已送84颗卫星入轨,总载荷超11吨,其每公斤6万元的低成本、6个月快速发射的优势,破解了微小卫星上天难的问题,如今也在攻关回收技术。 “长征12号甲”空间可回收,“力箭一号”深耕中小卫星的发射,叠加2026年四款国家队可复用火箭的首飞,中国航天业确实正在全面地提速。
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#长征十二号甲火箭回收失败 长征十二号甲回收失利:这声“遗憾”,是中国航天的成长序章 12月23日,东风商业航天创新试验区传来消息:长征十二号甲遥一运载火箭成功将二子级送入预定轨道,但其一级火箭回收未能达成目标,飞行试验任务获得基本成功。作为航天“国家队”首款冲击可回收技术的运载火箭,这次“部分成功”引发全网热议,而舆论场中满溢的包容与期待,更彰显着中国航天的成熟与底气。 此次任务本就承载着多重突破意义。它不仅是长征系列火箭首次尝试入轨级发射即回收的大胆探索,更开创了“国家队主研+民企核心部件”的协同模式——一级火箭搭载的7台“龙云”液氧甲烷发动机,来自民营航天企业安徽九州云箭。这种创新合作,正是我国商业航天加速崛起的生动注脚。在全球太空经济竞争白热化的当下,美国SpaceX凭借猎鹰9号的回收复用技术,占据全球商业发射80%的市场份额,将单次发射成本压至传统火箭的几分之一,而我国低轨卫星星座组网正面临频轨资源抢占的紧迫窗口期,可回收技术的突破已是刻不容缓的战略需求。 火箭回收本就是世界级难题。正如国际宇航联专家杨宇光所言,火箭返回时的气流扰动、姿态控制等变量,再多地面试验也无法完全模拟。回顾全球航天史,SpaceX猎鹰9号历经6次回收失败才终获成功,蓝色起源“新格伦”火箭更是等待25年才实现突破 。长征十二号甲选择在首飞即挑战这一高难度动作,本身就体现着“国家队”打破“万无一失”传统、拥抱快速迭代的勇气。更可贵的是,任务全程保持高度透明,相关部门及时公布试验数据与复盘计划,这种开放姿态正是自信的体现。 从12月初朱雀三号回收失利到此次长征十二号甲的探索,短短20天内中国航天在可回收领域连续发力,背后是政策支持与产业生态的双重赋能。国家航天局出台专项行动计划,设立商业航天司,600余家上下游企业形成完整产业链,推动着液氧甲烷动力等关键技术不断突破 。而公众从“零容忍失败”到“理性看待试错”的心态转变,更为航天创新提供了宽松环境。 失败不是终点,而是技术迭代的起点。长征十二号甲已获取真实飞行状态下的核心数据,为后续优化回收方案奠定了基础。在全球商业航天迈向规模化的拐点,这场“有价值的失利”,恰是中国航天突破核心技术、抢占太空经济制高点的必经之路。 星辰大海的征途从无坦途,敢于试错才能加速前行。
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