航海小白必看!水手与机工全面揭秘⚓ 很多宝子对船员生活充满好奇,尤其想知道水手和机工到底有啥不一样。今天就来给大家唠唠~ 💼工作内容大不同 水手属于甲板部成员。航行时,值班水手在复杂航段要手动操舵,像狭窄水道、进出港口的时候,这可是保障船舶安全的关键操作!在大洋航行用自动舵时,也得时刻警惕。靠离泊时,非值班水手得迅速打撇缆、收放缆绳,水头则负责开关舱。停泊时,值舷梯班的水手要根据潮位调整舷梯高度,还要登记登船人员。日常还得敲锈、刷油漆保养船体,进行绳索作业。 机工属于轮机部,主要和机舱内的机械设备打交道。航行时要定时巡查主机、辅机、管道等设备,关注油温、水温这些参数,发现泄漏等问题得及时处理。靠离泊和抛锚时,要发电保证船舶电力,检查机舱设备,按大副要求打排压载水,日常还得协助轮机员维修保养设备。 🌡️工作环境有差异 水手大部分时间在甲板上,工作环境相对开阔,但可能会面临风吹日晒。机工主要在机舱内,环境相对封闭,高温、嘈杂且油污较多,不过保障着船舶动力系统的稳定运行。 📈职业发展各有路径 水手一般从普通水手晋升到水手长,之后有机会晋升为驾驶员,再一步步往船长方向发展。机工则从机工晋升为三管轮、二管轮、大管轮,直至轮机长。 💰薪资待遇差不多 新手水手和机工月薪大概在 3000 - 8000 元人民币,船上食宿免费。随着经验积累,薪资会提升。一般机工基本工资略高于水手,薪资结构都包含基本工资、津贴、奖金和福利等。水手有航行津贴和食宿津贴,机工也类似。福利方面,都有社会保险、医疗保险等。 总的来说,水手工作内容繁杂多样,在开阔环境工作;机工技术专业性更强,在相对封闭环境工作。宝子们可以根据自己的兴趣爱好、身体素质等来选择哦~有想法的快来评论区聊聊💬 #船员 #水手 #机工 #航海职业
00:00 / 02:03
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
00:00 / 02:24
连播
清屏
智能
倍速
点赞1144
00:00 / 03:13
连播
清屏
智能
倍速
点赞28
华侨机工队,全称“南洋华侨机工回国服务团”,是抗战期间由南洋华侨组成的汽车司机及修理技术人员队伍。 1937年抗日战争全面爆发,日军封锁中国海陆交通线,抗日前线物资短缺。国民政府打通滇缅公路用于运输物资,但国内缺乏司机和维修人员。 1938年8月滇缅公路建成,国民政府行政院长孔祥熙致电陈嘉庚,商请其在南洋代招募华侨汽车司机和汽车修理工。 1939年2月7日,陈嘉庚以“南侨筹赈总会”发出《征募汽车修机人员回国服务》的通告,号召华侨机工回国服务。 1939年2月至9月,由南侨总会组织15批共3192名华侨机工回国。 滇缅公路是他们的主战场,他们驾车前往缅甸腊戍装载军用物资,经畹町入境,3年时间里抢运50万吨援华军火和物资,平均每日军事物资输入量超300吨,还及时运送了10万远征军。 他们在滇缅公路上装配维修汽车达15万辆次,保障了运输车辆的正常运行。 1942年中国国民政府令第五军入缅支援英缅军作战,南侨机工奉命运送远征军入缅;1943年200多名南侨机工参加远征军赴印度从事抗日军事运输工作。 他们要翻越横断山脉、高黎贡山,横穿怒江等激流险滩,公路两旁多是悬崖峭壁,路况极差。 还有蚊虫肆虐,疟疾等疾病高发,许多机工染病后仍坚持工作,甚至病死在岗位上。 日军为切断滇缅公路,出动飞机狂轰滥炸,机工们在运输途中要躲避敌机攻击,不少人因此牺牲。 雪兰莪华侨抗机工回国抗战殉难纪念碑于1947年11月30日,马来亚雪兰莪华侨筹赈会在吉隆坡广东义山亭建立,铭记南侨机工的忠勇事迹。 南洋华侨机工回国抗日纪念馆于2015年建成,以滇缅公路为主线,纪念南洋华侨机工的赤子功勋和爱国情怀。 抗战时期回国参加抗战的南洋华侨机工共3200多人,其中约1028人牺牲在滇缅公路及滇缅战场,多人因战火、车祸和疾病为国捐躯,他们以巨大的牺牲为抗战胜利作出了重要贡献。#滇缅公路#华侨机工队#陈嘉庚 #爱国华侨 #铭记历史勿忘国耻#缅怀先烈致敬英雄
00:00 / 02:31
连播
清屏
智能
倍速
点赞1682
00:00 / 01:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞720