00:00 / 01:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞439
00:00 / 04:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞6
今日解读:现代物流标准化重点工作计划2025—2027 今天我们来深度解读一份刚刚出台、对未来三年影响巨大的文件——《现代物流标准化重点工作计划(2025-2027年)》。 在正式解读之前,我想先回答一个大家心里最大的疑惑:为什么我们在网上买东西,经常看到“9.9元包邮”,甚至江浙沪次日达只要几块钱,觉得物流已经很便宜了;但国家层面却一直说“全社会物流成本偏高”,要降本增效? 这其实是一个“微观体感”和“宏观账本”的错位。 作为普通人,你支付的快递费,往往只是“末端配送费”,甚至有时候是平台为了争夺用户在倒贴。但国家算的是“大账”——它不仅算你送货上门的那一程,还要算从原材料进工厂、到生产线、到仓库、再到各级经销商,最后到你手里的全过程。 在中国,我们有个核心指标叫“社会物流总费用与GDP的比率”。目前这个数字大约是14%左右,意思是咱们国家每创造100块钱的GDP,就要花14块钱在物流上。而发达国家这个数字通常在8%到10%之间。这中间差出来的几个百分点,反映在宏观上就是万亿级的成本。 为什么我们这么高?不是因为快递小哥不够勤快,而是因为“不标准”。 举个最简单的例子:一个工厂生产了一批货,用1.2米×1米的托盘打包好装上卡车,到了物流园区,因为那个园区的货架只能装1米×1米的托盘,这就得把货卸下来,换个托盘重新装;这叫“倒载”。如果要从铁路转海运,因为集装箱标准衔接不畅,可能还得再拆一次。每一次“倒载”,都是人工、时间、和货损的成本。更不用说,很多时候车在仓库门口排队等卸货,等了半天,不是没人卸,是因为单据没对上、数据没通。 所以,大家理解了,国家觉得“贵”,不#是贵在运价上,而是贵在这些因为标准不统一、衔接不通畅而产生的“摩擦成本”和“效率浪费”上。 这份《计划》,就是为了解决这个痛点。它是市场监管总局牵头,联合发改委、交通部、商务部、数据局、邮政局,一共六个部委一起发的。规格很高,因为它涉及到打破部门之间的壁垒。 文件的核心内容可以概括为:“101项国家标准 + 5大任务板块”。未来三年,这101项标准将陆续落地,我们来看看具体要干什么,这跟咱们的生意和生活到底有啥关系。 #上热门 #抖音原创视频创作者 #政策解读 #物流 @DOU+小助手 @DOU+上热门 #抖音合集升级计划
00:00 / 09:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞22
00:00 / 01:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 00:53
连播
清屏
智能
倍速
点赞904
00:00 / 01:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞6
00:00 / 01:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞8