七七赵1周前
十五五规划是中国2026到2030年的国家发展路线图,是迈向2035年基本实现社会主义现代化的战略节点规划。 一、重要意义:十五五时期是基本实现社会主义现代化承上启下的关键时期,是迈向2035年基本实现社会主义现代化的三个关键五年之一。对于完成党的二十届三中全会提出的300多项改革任务也至关重要。 二,总体要求:要准确把握十五五时期的阶段性要求。紧紧围绕基本实现社会主义现代化目标,确定目标任务和思路举措。因势利导调整优化经济布局,以高质量发展的确定性应对外部环境的不确定性,把因地制宜发展新质生产力摆在更加突出的战略位置,加快建设现代化产业体系。把造福人民作为根本价值取向,稳步增加城乡群众收入,着力解决群众的急难愁盼问题。 三,主要方向包括产业升级,重点发展高端医疗器具、机器人、芯片等领域,促进共同富裕。加强普惠性、基础性、兜底性民生建设,建设全国统一大市场,推动商品、要素和资源自由流动。对外开放升级,加快高铁、5G等领域走出去步伐。关注就业与收入,推动收入分配改革,扩大中等收入群体,推动生活消费变革,涌现 AI 定制产品、VR 购物等新消费场景。明确投资方向,科技、消费、乡村振兴等板块潜力巨大。优化公共服务,使教育、医疗、养老等资源更优质均衡。 四,两大主线:扩大内需和新质生产力的整体性,跃升有望成为十五五时期的两大主线。内需主线将围绕完善收入分配制度,强化社会保障,优化消费结构,完善促消费长效机制,以新型城镇化为抓手,释放内需潜力等方面展开。科技主线将以推进新质生产力的整体跃升为核心,包括提高基础研发支出占比。推进传统产业转型升级,保持制造业占比处于合理水平等。#十五五规划 #惠民政策 #新时代 #科普
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劝解与回应:航道之争背后的地缘博弈 近日,一场东南亚外交场合的对话引发了国际关注。新加坡外长劝中国在航运路线上不必绕开马六甲海峡而选择印尼航道,印尼外长随即回应“要尊重历史事实”。这场看似波澜不惊的交流,实际上折射出该地区深刻的地缘经济与战略重心的变化。 新加坡对马六甲海峡的依赖几乎是其国家经济的命脉。作为全球最繁忙的海峡之一,马六甲海峡承担了全球约四分之一的海上贸易运输。新加坡凭借其地理优势,发展成世界级的航运、金融和贸易中心,其中转贸易对GDP贡献显著。多年来,中国作为全球最大贸易国之一,其高达80%的能源进口和大量商品贸易都需经过马六甲海峡,这使得新加坡在区域航运格局中占据了不可替代的位置。 然而,中国与印尼直航航线的开通正在悄然改变这一格局。数据显示,中印尼直航航线将航程从20多天缩短至6天,运费大幅降低,每条航线上每吨棕榈油即可节省约280美元。2025年以来,中国多地港口至印尼的直航航线陆续开通,航行时间进一步缩短,物流成本显著下降。这种“去中介化”的航运模式,直接冲击了新加坡赖以生存的中转经济模式。新加坡的“劝说”,实质上是对自身战略价值可能被稀释的忧虑。 印尼外长的回应虽简短,却意味深长。所谓“尊重历史事实”,首先指向的是航道主权的基本事实:马六甲海峡并非新加坡独有,而是由印尼、马来西亚和新加坡共同管理。更重要的是,印尼作为万岛之国,拥有巽他海峡、龙目海峡等众多天然航道,这些航道在历史上就是重要的国际航运通道。中国选择与印尼合作开发这些航道,是两个主权国家之间的正常合作。 中国的航道多元化战略,实则是对“马六甲困境”的长期破解之道。自2003年这一概念被提出以来,中国便致力于构建多元化的能源与贸易通道。除中印尼航道合作外,中缅油气管道、中老铁路、瓜达尔港等项目的推进,都是这一战略的具体体现。在复杂的国际地缘政治环境中,单一通道的过度依赖意味着巨大的战略风险。 航运路线的选择,最终将由市场规律与国家利益共同决定。在全球化遭遇逆流的今天,合作而非控制、开放而非封闭,才是符合时代潮流的正确方向。航道之争的最终赢家,不是试图维持垄断地位的一方,而是能够顺应变化、在平等合作中创造共同价值的所有参与者。 历史的航道从未一成不变,尊重事实、顺应趋势,才能在新格局中找到自己的航向。
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2026年这些高铁线路有望开工,看看有没有经过你的家乡 2026年中国高铁建设将迎来新一波开工潮,一批牵动区域发展的高铁线路进入开工倒计时,涵盖国家干线与区域连接线,覆盖华东、华南、东北、西南等多个片区,一起来看看这些备受关注的线路进展! 阜阳至黄冈高铁是“八纵八横”京港(台)通道的重要组成部分,其可研报告已正式获批,能在一年内完成预可研至可研批复全流程,2026年开工可能性非常高。黔江至吉首高铁作为连接渝湘的区域干线,已进入初步设计鉴修阶段,用地预审、稳评均完成且可研上报国铁集团,前置要件成熟,是确定性最高的“领跑者”线路。 备受瞩目的湛海高铁,是连接大陆与海南岛的关键工程,其跨海轮渡项目已获国家发改委批复,前期工作加快推进,2026年开工有望显著提速。广清永高铁作为粤湘区域干线,2024-2025年完成预可研至可研鉴修“三级跳”,用地预审等关键节点突破,加上广东省资金与政策大力支持,开工加速照进现实。 牡敦高铁属于“八纵八横”绥满通道、东部沿边通道组成部分,完成预可研与可研评审,用地预审获批且环评、稳评等要件基本齐备,为开工筑牢基础。太绥高铁是青银通道重要部分,2025年前期工作集中突破,线路走向逐步明确,开工可能性较高。 南信合高铁隶属宁西(沪陕)通道,可研评审、用地评审、环评公示三大核心前置程序完成,距可研批复仅一步之遥,开工预期强烈。合宿高铁泗县至宿迁段作为区域连接线,能解决安徽段“断头路”问题,可研通过国铁集团审查,江苏段用地预审获批,开工近在咫尺。 这些高铁线路的落地,将进一步完善全国高铁网络,推动区域间的经济与人员往来。#高铁
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