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5C超快充会颠覆换电吗? 首先,我们来对比下超快充和换电谁的速度更快。 5c超快充理论上12分钟可以充满电,2025款小鹏G9 12分钟能从10%充至80%,几乎1秒充1公里! 换电模式呢?蔚来四代换电站2分50秒能完成换电。 单看时间,换电仍占优势,但超快充也无限接近“加油体验”! 第二,我们来对比下基建成本与普及难度,谁更烧钱? 5c超快充单站成本250万元左右。超快充最大难点在于电网负荷成瓶颈!华为余承东直言:“500kW超充一启动,其他车都得停充”,特来电董事长也警告“480kW以上超充会拖垮电网”。 换电站更烧钱,蔚来单站成本400万元左右。换电需统一电池标准,目前还做不到不同车企共用换电站。尽管换电联盟加入长安、吉利后逐步扩大,但换电站部署仍局限于大城市。总的来讲,超充靠技术突破,换电靠规模效应,两者都在“烧钱赛跑”。 第三,我们来看看行业巨头站队,未来谁主沉浮? 小鹏、理想、比亚迪、华为全力押注5C,2025年3C以上快充电池需求将达350GWh,占市场59%。 蔚来换电站突破3100座,宁德时代加码千座换电站,瞄准商用车和标准化市场。 短期来看,超快充和换电会共存,长期看技术突破!若固态电池普及,超充或逆袭;若换电成本骤降,则遍地开花! 最后总结,5C超快充和换电,不是“你死我活”,而是“百花齐放”!你的选择是什么?评论区聊聊! #理想mega #蔚来 #小鹏汽车 #超级快充 #换电站
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