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电车拉货要谨慎,结合实际经验,说说它的问题。 这些年我接触过不少新能源面包车,也接触过很多用电车拉货的司机,发现电车在拉货场景里,确实有一些明显短板,不是说电车不好,而是它的设计定位,可能不太适配拉货的核心需求,今天客观跟大家聊聊,供有这方面打算的朋友参考。首先是承载能力和续航的问题。同预算的柴油车,拉三四吨货物很常见,也比较稳定;但电车要是拉这么重的货,不仅安全风险较高,还容易对车辆造成损耗。更关键的是续航会大幅衰减——原本标称200多公里的续航,拉重货后可能就剩100多公里,跑不了远路,实用性甚至不如烧气的车,尤其对需要跑长途或高频次拉货的人来说,中途补能太耽误事。然后是长期使用的故障率和维修成本。电车跑接近20万公里后,容易出现各种小毛病,我这几年处理售后就遇到不少:昨天还帮客户修了电池,一下就搭进去好几千。很多人觉得电车用电费用低,表面看能省点钱,但要是把后期折旧、维修、换电池的费用算进去,综合用车成本其实不低,甚至可能比燃油车还高。还有二手电车的问题,表面看似便宜,但实际上这些车可能已经接近故障高发期,后续维修、保养的问题会很多,比如电池衰减、电路故障等,处理起来又费钱又费心,反而容易吃亏。其实电车也有优势,比如短途轻载、市区代步很方便,但要是用来拉重货、跑长途,确实不太合适。选车还是得看实际需求,要是主要用途是拉货,尤其是重载或长途运输,建议要结合承载能力强、后期维护成本来综合考虑,才能避免后期用着闹心。#拉货 #面包车 #二手面包车 #新能源面包车 #货拉拉
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