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原成都军区下辖部队中,13集团军是甲种集团军,13军下辖有两个师,分别是赫赫有名的红军师37师,还有就是全军第一批快速反应师149师。 论历史论传统论资历论战功,少有部队能和37师相比,可以说在全军范围内,37师的红色血脉也是最正统的。 而论作战实力,论训练的辛苦,论管理的严格,全军范围内也少有部队能和149师相比。 在当时的13集团军范围内流传一句话叫:当兵不到149,下连不到446。什么意思呢?意思就是如果当兵去了149,这是没办法的事,因为当兵去哪个部队,不是我们能够左右的。去了149,那么就要做好吃苦的准备,而且是吃大苦的准备。 但是,如果有机会,在新兵训练结束后,最好不要去446团。驻地在犍为县的446团,才是很多战友一辈子都无法忘记的。 对犍为县的难忘,根本原因在于446团又是149师下辖部队中管理最严的,训练最苦的,作风最硬的,也是最不讲情面的。 要说,446团之所以管理这么严,训练这么苦,原因是多方面的。一是446是149的下属部队,149是出了名的能战斗、能打硬仗,而作为主力部队的446团,自然只会要求更严格。 二是传统。446团的硬朗作风,是有传统的。446团前身是1938年1月在泰安抗日武装起义基础上成立起来的山东西区人民抗敌自卫团,在鲁西南战役、挺进大别山、淮海战役、渡江战役、进军大西南、进军西藏、对印自卫反击战、对越自卫反击战都有446团的身影。 而且,该团还是刘邓二野大军中唯一的山东纵队部队,部队基础好,能攻能守,作风勇猛,战斗力强,是 军、师第一主力团。 所以,有这样光辉的历史,自然要赓续血脉,一代代传承下来。 正是因为这样,才有了“当兵不到149,下连不到446”这句话。
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2025年11月5日,丰沙铁路纪念碑落成之后69年,第一次来了打着旗帜的铁道兵老兵。丰沙铁路由原铁八师修建,在修建丰沙铁路的过程中,集体转业,改编为铁道部第四工程局。这是一只红四方面军留下的老部队,有着光荣的历史。 丰沙铁路全长105公里,穿越太行山余脉,工程非常艰巨。1952年开始建设,1955年7月1日建成通车,牺牲了108人,平均每公里牺牲一人。1956年立此纪念碑,碑底记录了108位烈士的名字。 由于碑底面积太小,只有名字,没有原籍、牺牲时间和安葬地信息。 这108位烈士从革命战争中走来,没有牺牲在战场上,倒在了新中国建设初期的铁路上! 我们不知道他们的原籍,他们的亲人也不知道他们牺牲在何方,不知道这里还有一座纪念碑! 原本高坡上的烈士纪念碑,紧邻铁路,路过的列车可以瞻仰烈士纪念碑;地势开阔,烈士们可以眺望永定河铁路大桥,可以回望故乡。 但是,之后这里被民宅包围,列车不能瞻仰烈士纪念碑,烈士再也不能回望故乡! 更加遗憾的是,69年来,这座纪念碑没有得到任何保护,纪念碑底座上的烈士名字已经风化。幸亏2022年11月1日,我用水湿法使得名字显现,拍照放大,经过文物专家识别,做成精装书,送给了琉璃渠村委会和门头沟区文史馆。 更加更加遗憾的是,过去这里有小围栏围住,有琉璃渠小学爱国主义基地的牌子。现在,小围栏没有了,小学爱国主义基地的牌子没有了,纪念碑被居民的堆放杂物和摩托车包围! 这里是北京!现在是2025年,已经有了革命文物保护法!
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