JR东日本拍摄于初代成田特快E253系刚刚上线时拍摄的介绍片 E253系电车的设计使用了1990年代当时的先进技术,全车配备冷暖气空调并包含强劲换气功能,为了面对5~6月见东京首都圈地区潮湿的梅雨季节,空调系统还配备了除湿强排功能,司机室内同样配备空调,驾驶台装有微机控制触控功能电脑,微机故障诊断功能,但由于通常使用6+3编组贯通门通道严重挤占司机室空间,不过此车配备有电动贯通门和电动伸缩贯通连接台,柴田式自动车钩,左右不对称的贯通门,并使用与中国铁路25G型客车同样样式的橡胶风挡,客室内采用较为明亮的设计,行李架效仿了飞机上的样式,采用2+2座椅布局和无障碍残疾人友好卫生间,并配有1+1布局的斜向座椅观景车厢,作为连接东京市区和其国际门户之一的成田国际空港的特快列车,外形由荣久庵宪司的团队设计,尽显90年代人们对于“未来科幻”设计想法,1991年获通商产业省(现称经济产业省)颁授“优良设计奖”(商品设计部门),1992年获铁道友之会选为第32届桂冠奖得主之一,同年更获“世界铁道设计会议”选为布鲁内尔奖(Brunel Award)近距离列车部门最优秀奖得主,是日本首款获颁此奖项的列车 ,启动加速度为2.5km/h/s,最高时速130km/h,齿轮比为1:4.82,制动方式为电传操纵空气制动(再生制动并用)、限速制动,运行安全装置为ATS-SN、ATS-P、ATC-5,此车在时速高于90km/h时性能强劲!车厢的地板和车顶以不锈钢制造,其余部分则以碳钢制造,为了使列车能在拥有狭窄隧道的中央本线路段行驶,E253系的车辆高度被限制在3,995mm;车体涂装以黑、白、灰和红色为主色,分别代表“黑暗无边的宇宙”、“北极圈的白”、“平流层上灰色的天空”和“地平线上火红的太阳”NEX的logo设计灵感来源于当时世界上最快的协和式超音速客机 #铁路摄影 #交通强国铁路先行 #每一帧都是热爱 #中国铁路 #铁道线上的中国
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