00:00 / 00:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞348
00:00 / 03:41
连播
清屏
智能
倍速
点赞5
00:00 / 03:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞1747
#飞行体验#学飞行执照#CTLS飞机#百千次航空飞行伙伴#上海市中心80公里车程 飞行日记 学飞第五课 姿态飞行 拉杆不是上升 推杆不是下降 大家好,我是百千次航空的飞行伙伴,持有运动(飞机)驾驶员执照,我正在学飞行、练飞行。 说起飞行姿态,我的印象可太深刻了。我曾参加为期一周的滑翔训练,听到教员说最多的词就是姿态。因为滑翔机没有动力,用姿态来调节速度,所以只要任何时候速度不符合要求,就会被提醒调节姿态。 还是来看看美国FAA《飞机飞行手册》。 飞机在三维空间运行,姿态,说的是飞机相对于机身虚拟轴线转动所产生的角度变化,这些轴线穿过飞机重心,分别是:横轴,左右翼尖的连线;纵轴,机鼻到机尾的连线;垂直轴,同时垂直于横轴、纵轴的线。此外,我们运动飞行执照执行目视飞行规则,所以地平线是最常需要关注的机外参考线,飞行员应当形成对真实地平线的清晰画面感(当然也要警惕地平线会因为能见度干扰因素而显示失灵)。 相对于飞机的三个轴,会有三种姿态:俯仰,飞机绕横轴转动;滚转,飞机绕纵轴转动;偏航,飞机绕纵轴转动。飞行中,偏航姿态是与地平线无关的,特别注意。 虽然飞机在空中会经历三种姿态,但有动力飞机飞行,最常关注的是俯仰、滚转姿态。所以新飞友初学飞行,需要注意,“姿态”一词,经常表示俯仰,不时表示滚转,偶尔表示偏航。 飞机目视飞行的操纵,是让飞机进入俯仰、滚转姿态,并与天际线形成相对的角度关系: 俯仰,通过使用升降舵,让机鼻升/降,从而看到机鼻相对于地平线上下移动; 滚转,通过使用副翼,让横轴与地平线形成滚转角度,从而看到机鼻沿着地平线左右移动; 偏航,最常用于对抗引发偏航的因素,比如转弯时的反向偏航、螺旋桨效应偏航,所以说得少。 敲黑板,重点来了,飞机仅仅有了姿态,还不够,我们这节说的是姿态飞行,还得说飞行,怎么飞,必须要有动力啊!来看看动力控制:为了达到某个阶段的飞行目标,应该相应的调节油门,以便得到所需动力。 结尾,今天必须重点提醒各位新飞友的是:拉杆不是爬升、推杆不是下降(此处可以默默重复三遍),这同时开启了能量管理的小门,在之后内容中继续分享。 飞行之路,分享互助,欢迎你来和百千次航空的飞行伙伴,一起学飞行、练飞行,爱上飞行。
00:00 / 00:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
00:00 / 01:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞5
00:00 / 03:55
连播
清屏
智能
倍速
点赞2758
00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞50
00:00 / 04:47
连播
清屏
智能
倍速
点赞42
00:00 / 06:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞25
00:00 / 09:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞1811
00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 03:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞12