T王T哥3周前
浙江世宝:从“方向盘”到“方向盘消失”的进化之路 工信部正式公布中国首批L3级自动驾驶车型准入许可,这一消息直接点燃了资本市场,智能驾驶概念股集体狂欢,12月17日浙江世宝更是上演了“2连板”的强势行情。 浙江世宝成立于1982年,一直专注汽车转向系统领域,被业内称为 “靠着一个方向盘闯天下”。 在L3级自动驾驶时代,方向盘不再是必需品。车辆需要一个完全独立于驾驶员的转向系统,这就是 线控转向(SBW) 。 转向系统是决定车辆能否“听懂”AI指令并精准执行的关键执行部件。 与传统机械转向不同,线控转向通过双电机、双芯片、双传感器的冗余设计,将系统失效概率降至FIT级,达到汽车电子最高安全标准ASIL-D。 这意味着,当驾驶员在高速公路上睡着时,车辆仍能安全地完成转向操作。 浙江世宝的核心竞争力在于其 线控转向(SBW) 技术,该技术通过机械解耦,实现方向盘与车轮的完全电控连接,支持L3及以上级别的冗余控制和底盘集成协调。 该转向系统已获得比亚迪、蔚来、理想等十余家主流车企的定点,部分项目计划于2026年量产。 12月17日,公司在互动平台明确表示,其智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3及以上自动驾驶,并已与多家车企建立长期配套合作。 浙江世宝的客户矩阵堪称“豪华”,包括奇瑞、吉利、蔚来、理想、零跑、小米等主流车企。 其中,与小米汽车的合作尤为引人注目,公司已于2024年切入其供应链。 在商用车领域,公司智能电液循环球转向器已成功应用于 重型无人矿卡 ,并在机场行李车、摆渡车等特定场景实现落地。 2025年三季报显示,浙江世宝实现归母净利润1.497亿元,同比增长33.66%,基本每股收益0.1819元。 与此同时,公司正加速产能扩张,计划新增年产60万台套汽车智能转向系统,以应对2026年预计爆发的市场需求。 线控转向系统的初期量产成本约为4000元/套,但通过规模化生产,有望在2026年前降至3000元以下,打开盈利空间。 根据行业预测,中国线控转向市场2024年规模为5.5亿元,到2030年将飙升至301.5亿元。 浙江世宝凭借其先发优势,有望在2030年将线控转向业务贡献的利润占比提升至40%,成为智能驾驶产业链中确定性最高的投资标的之一。 #浙江世宝 #无人驾驶 #智能驾驶概念股
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T王T哥4天前
万集科技:ETC领导者冲刺无人驾驶赛道 2026年1月6日,万集科技股价上演20cm涨停,收盘价37.66元,主要受英伟达发布新一代AI自动驾驶平台消息刺激。 英伟达在2026年CES上发布Alpamayo推理大模型,并宣布其首款全栈自动驾驶汽车将于一季度上路测试,计划2027年测试Robotaxi服务。 这一系列动作被视为对L4级自动驾驶商业化的重要催化,直接刺激了A股无人驾驶板块的集体爆发 。 万集科技的合作伙伴禾赛科技,被选为英伟达Hyperion10平台激光雷达供应商,形成间接利好。 万集科技作为激光雷达核心厂商,其128线激光雷达已获主机厂定点,192线产品通过多家车企验证。 这是L3级自动驾驶落地后需求最先爆发的环节。 万集科技这家曾经的ETC市场领导者,如今全力冲刺无人驾驶赛道,正用激光雷达+车路协同,成为无人驾驶的“幕后推手”。 1. 激光雷达:自动驾驶的“眼睛”:激光雷达是实现高级别自动驾驶的关键传感器,被誉为车辆的“眼睛”。万集科技早在2011年就已布局该领域,技术积累深厚。 公司在互动平台确认,其192线车载激光雷达已通过多家主流车企的平台验证,具备前装量产能力,并积极争取量产定点。 2. 车路协同:自动驾驶的“大脑”:构建“车路云一体化”解决方案,通过路侧智能基站、V2X设备、边缘计算,实现车辆与道路、云端的实时信息交互,解决自动驾驶的“盲区”问题。 作为国内最早布局的企业之一,其路侧激光雷达市占率超过 70% ,是智慧高速和智慧城市等重大项目的指定设备供应商,并已参与十余个“双智”城市试点。 万集科技拥有从芯片、模组到整机的全栈自研能力 。其千元级路侧激光雷达WLR-733,探测精度达±3厘米,而成本仅为行业同类产品的三分之一。 在自动驾驶规模化降本的大趋势下,这种成本控制能力是巨大的竞争优势。 2025年前三季度业绩:实现了营业收入6.91亿元,同比增长10.63%。然而,归属于上市公司股东的净利润为-1.16亿元,同比收窄51.07%。值得注意的是,公司同时指出,毛利额同比增加,期间费用同比减少,表明其盈利能力正在逐步修复。 自动驾驶正从L2向L3/L4跃进,车路云一体化成为国家推进的战略方向。无论是单车智能的感知硬件,还是智慧道路的基础设施,万集科技都卡在了关键位置。 #万集科技 #无人驾驶 #激光雷达 #车路协同 #自动驾驶
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