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名字带航天,生意却在地面?航天机电的光伏和汽车零件生意有多强 #创作者中心 #创作灵感 今日股票,我们关注一家名字带‘航天’、但近期因概念炒作而公告澄清的央企上市公司——航天机电。 💼 公司概况:名中的航天,实际的主业 上海航天汽车机电股份有限公司,是一家隶属于中国航天科技集团的央企控股公司。需要特别注意的是,尽管名字里有‘航天’,且身处近期市场热点,但公司已在12月16日发布明确公告:公司主营业务不涉及商业航天业务,且近期也无相关投资计划。这为我们理解它定下了基调。” 🔄 业务布局与转型:两大主业,聚焦与退出 抛开市场概念,航天机电的实际业务聚焦于两大板块,并且正在进行一场‘瘦身健体’的战略调整。” · 核心业务与战略调整 1. 汽车热系统业务 (核心业务之一) · 内容:以“埃斯创(ESTRA)”品牌运营,为整车厂提供热交换器、空调系统等产品及解决方案。 · 客户:为国内知名新能源车企如比亚迪、理想等提供配套。 2. 新能源光伏产业 (核心业务之二) · 内容:从事光伏硅片、组件的研发制造与销售,并在国内外持有运营部分光伏电站。 3. 战略聚焦与退出 · 当前行动:公司正积极推进境外热系统、光伏制造等非核心或效率偏低业务的退出,以集中资源。 · 历史背景:此前,公司已相继出售了持续亏损的欧洲汽车系统公司(埃斯创卢森堡)和土耳其光伏公司股权,以优化资产。 📊 财务表现:业绩承压,亏损加剧 战略调整期的阵痛,直接反映在公司的财务报表上,经营正面临巨大压力。” · 2025年前三季度核心财务数据整合 · 营业收入:26.52亿元,同比 大幅下降36.10%。 · 净利润:-2.47亿元,同比 下降514.90%,亏损急剧扩大。 · 盈利能力指标:毛利率仅为 9.26%,净资产收益率为 -5.20%。 · 画外音补充:“公司在业绩预告中将亏损原因归结为:光伏行业‘内卷式’竞争、汽配产业主要客户需求不及预期以及原材料成本压力等。” ⚠️ 投资视角:澄清风险与未来看点 在当前时点,航天机电给投资者带来了一个清晰的矛盾信号:市场的热炒与公司基本面的冷峻。” · 核心矛盾剖析 · 主要风险与挑战 1. 概念炒作风险:公司股价近期因“商业航天”概念出现异常波动并登上龙虎榜。但公司已多次公告澄清不涉及该业务,这是最需要警惕的风险。 2. 经
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T王T哥5天前
立昂微:半导体巨头的商业航天新棋局 1月6日立昂微股价报收42.13元,连续两个交易日涨停,总市值282.85亿元。 市场关注其半导体业务复苏与商业航天新故事。 立昂微在商业航天的布局,主要依托其控股子公司“立昂东芯”,通过其独有的pHEMT和BiHEMT工艺技术,成功切入了国产低轨卫星的核心供应链。 pHEMT工艺: 专注于高频、低噪声信号放大,是卫星通信射频前端的“信号守护者”,用于低噪声放大器、功率放大器等核心模块。 BiHEMT工艺: 将pHEMT与HBT两种工艺集成,实现高性能模拟与射频功能的单芯片集成,是卫星载荷小型化的“集成引擎”。 公司已公开表示,立昂微的pHEMT芯片已批量用于低轨卫星终端,同时,更为先进的BiHEMT芯片也已进入航空航天及低轨卫星领域并实现交付。 立昂微主营业务涵盖半导体硅片、半导体功率器件、化合物半导体射频芯片三大板块。 其优势在于从单晶生长到外延加工,再到芯片制造,公司实现了全流程闭环,这不仅降低了采购成本与供应链风险,更能快速响应下游多元需求。 2025年前三季度,公司实现营收26.4亿元,同比增长15.94%,展现出业务扩张的强劲势头。 然而,受12英寸硅片产能爬坡的固定成本摊销影响,公司归母净利润为-1.08亿元。 但细分来看,第三季度单季已实现扭亏为盈,净利润1906.47万元,环比增长141.45%,盈利状况呈现逐季改善的良好态势。 立昂微在多个高增长赛道中展现出稀缺性优势。 1.公司是全球仅有的两家能大规模生产二维可寻址激光雷达VCSEL芯片的厂商之一。 这类芯片是激光雷达的核心部件,已导入智能驾驶、机器人、无人机等核心场景,为智能设备装上“眼睛”。 2.在碳化硅基氮化镓芯片领域,海宁立昂东芯的6英寸碳化硅基氮化镓产线已投产,已建成产能6万片/年,预计2025年四季度取得订单。 这类芯片可承受大功率、工作频率高、效率高,在航空航天、大型通信基站、无人机等领域应用前景广阔。 3.半导体硅片方面,公司贯通从硅片到芯片的全链条,12英寸硅片已覆盖14nm以上逻辑电路和存储电路,重掺硅片国内市占率超30%。 公司的12英寸硅片产能为15万片/月,其中重掺外延片产能10万片/月,目前市场需求旺盛,低电阻产品订单饱满。 #立昂微 #商业航天 #半导体 #国产芯片
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